Posts by: admin

تنظیم ترمز موتورهای گیرلس سیتور

• در 10 شهر, 1400
• توسط admin
• بدون دیدگاه

ابزار لازم : آلن ( مخصوصا شماره هشت) ، آچار ۲۱، فیلر
ترمز این موتورها توسط کارخانه بهترین نحو تنظیم می شود و در حالت معمول نیاز به دستکاری نیست ولی اگر به هر دلیل تنظیم ترمز این موتور گیرلس بهم خورد اولین موردی که باید مدنظر قرار دهید ولتاژ ورودی هر سر ترمز هست که معمولا باید ۲۲۰ DC باشد و البته تا ۱۸۰ ولت دی سی هم جوابگو می باشد پس در ابتدا چک کنید که سر هر پک ترمز  به صورت جداگانه ۲۲۰ ولت داشته باشید.(asanbarnegin.ir)اگر ولتاژ لازم وجود داشت باید چک کنید که ترمز گیر مکانیکی نداشته باشد(احتمالش کم هست) با کمک همراهتان تابلو را در حالت رویزیون گذاشته و موتور را حرکت می دهید و از صدای ترمز متوجه می شوید که جریان در فک وجود داره و فک ترمز زور می زند که جمع کند ولی نمی شود حالا  یک آچار یا پیچ‌گوشتی بین ترمز و موتور اهرم میکنید و با کمی فشار به سمت ترمز ، نگاه کنید که آیا فک جمع میشود یا نه( دقت کنید که فاصله فک کوچک و فک بزرگ ترمز در حد ۰/۲ میلیمتر هست و بعد از باز کردن ترمز برای حرکت موتور ،این فاصله کاملا بسته میشود و فک کوچک به سمت فک بزرگ می آید)
اگر دیدید که حتی با فشار هم جمع نمی شود احتمال گیر  مکانیکی هست (که بازهم تاکید میکنم این احتمال کم هست و قبل از بازکردن ترمز ، مرحله بعد را انجام دهید) و ترمز باید باز و سرویس شود برای باز کردن ترمز ،ابتدا رو  چهارتا پیچهای آلن بزرگ رو فک ( آلن شماره هشت)  را باز میکنید و ترمز را جدا میکنید.09113929842
قبل از باز کردن موتور و بهم زدن تنظیمات کارخانه باید فک ها را کمی تنظیم کنید و شاید نیاز باشد کمی فاصله هوایی بین فک کوچک و فک بزرگ کم شود.09120317178
برای اینکار تابلو در حالت رویزیون پیچ هشت آلن را یک دور بازکرده و مهره شماره ۲۱ را کمی ( در حد ۳۰ درجه) خلاف عقربه های ساعت می چرخانید و از دوباره پیچ آلن را سفت میکنید و با فیلر تست کنید که آیا این فاصله کمتر شده و به اشتباه چرخاندن مهره بیشتر نشده باشد.این عمل را برای سه تا پیچ دیگر روی ترمز انجام دهید و فاصله های هوایی همه جا یکسان باشد. تست می کنید که آیا جذب انجام می شود یا نه( فاصله هوایی باید زیر ۰/۳ میلیمتر باشد).اگر جذب نشد بازهم این عمل تنظیم تکرار می شود.شاید نیاز باشد فاصله باز هم کمتر شود این نکته را دقت کنید فاصله که در حالت عادی تنظیمات کارخانه در حد ۰/۱ میلیمتر هست و این فاصله با چشم به سختی قابل مشاهده هست.asanbarnegin.ir
پس از تنظیم کردن ترمز و رفع عیب , کل فک باید به صورت همزمان باز و بسته شود.
پس از اطمینان از کارکرد ترمز شروع به تست در حالت نرمال می کنید و موتور را به حرکت در می آورید و چند دقیقه ای تست می گیرید(مخصوصا از بالا به پایین) و امپر را بررسی می کنید. توجه کنید که  ترمز بو و دودی نمی دهد  و ساییدگی نداشته باشد.کلیپ آموزشی تنظیم ترمز موتور گیرلس را در پیچ اینستاگرام گذاشتم(pahlavan-asanbar-negin ) با تشکر

نکات مهم برای جلوگیری از انتقال ویروس کرونا در آسانسور

• در 8 اسف, 1398
• توسط admin
• 2 دیدگاه

نکات مهم برای جلوگیری از انتقال ویروس کرونا در آسانسور

در هنگام استفاده از آسانسور و برای پیشگیری از ابتلا به ویروس کرونا از دستمال کاغذی و در صورت نبود از کاغذ، خلال دندان، اپلیکاتور گوش (گوش پاک‌کن) برای فشردن طبقه‌ی مورد نظر استفاده کنید.

افراد می‌توانند با رعایت برخی نکات ساده و کاربردی در آسانسور از انتقال ویروس کرونا جلوگیری کنند.

پیشگیری از ابتلا به کرونا

هزاران نفر در سراسر جهان به ویروس کرونا مبتلا شده‌اند. دولت‌ها، شماری از افرادی را که گمان می‌کنند به ویروس آنفلوانزا مبتلا شده اند را برای چندین روز در قرنطینه نگهداری می‌کنند تا از سلامت آن‌ها مطمئن شوند. بر همین اساس رعایت یک سری از اقدامات برای پیشگیری از ابتلا به کرونا در فضایی در بسته مانند آسانسور وجود دارد که می‌خوانید.

آسانسور‌ها اغلب کاربرد عمومی دارند لذا مکان‌های بالقوه آلوده‌ای حساب می‌شوند.

درصورتی که می‌توانید و بیماری خاص ندارید تا سه طبقه قید آسانسور را بزنید.
تعداد کمتری وارد کابین آسانسور شوید و حتی الامکان با فاصله از یکدیگر بایستید.

دستمال یکبار مصرف همیشه همراه خود داشته باشید.

برای فشردن طبقه‌ی مورد نظرتان از دستمال استفاده نمایید.

بدون دست زدن به سمتی از دستمال که با کلید‌ها تماس داشته به داخل تا بزنید.

درصورت موجود نبودن دستمال می‌توانید از کاغذ، خلال دندان، اپلیکاتور گوش (گوش پاک‌کن) نیز استفاده کنید.

دستمال، کاغذ و… استفاده شده را بلافاصله پس از خروج از آسانسور در سطل زباله بیندازید.
به مسئولین اماکن عمومی توصیه می شود شستی ها و کابین آسانسور را ضد عفونی کنند.

کابین آسانسور

• در 3 مرد, 1398
• توسط admin
• بدون دیدگاه

کابین آسانسور

• در 3 مرد, 1398
• توسط admin
• بدون دیدگاه

نکات مهم آسانسور برای کارفرمایان

• در 26 بهم, 1397
• توسط admin
• 2 دیدگاه

نکات مهم درباره آسانسور که کارفرمایان باید بدانند:
نیاز کارفرمایان محترم به توضیح و مشاوره در مورد مسائل ساختمانی ما را بر آن داشت تا با توجه به تجربیات متعدد سالیان گذشته، مطلب پیش رو را فراهم آوریم تا هم کمکی به سطح دانش این عزیزان کرده و هم از تنش های ناخواسته ای که به علت مشخص نبودن شرح وظایف طرفین، امکان وقوع دارد جلوگیری نماییم.قابل ذکر است که این روشها برای آسانسورهای کششی می باشد و بعضی از موارد در آسانسورهای هیدرولیکی قابلیت اجرا ندارد.

مرحله اول : طراحی چاله آسانسور در نقشه ساختمان

مهم ترین مسئله در ابتدای کار، بحث طراحی چاله آسانسور در نقشه ساختمان با توجه به نیاز کارفرمایان محترم از کاربری و ترافیک ساختمان می باشد. لازم است با توجه به نوع و ابعاد درب ورودی مورد نیاز، بدانیم چه عرضی برای چاله آسانسور ما مورد نیاز است. یا برای ظرفیت آسانسور ما چه مقدار عمق چاه لازم است و یا اگر نوع آسانسور خاصی را مانند آسانسورهای “روم لس” می خواهیم، چه ابعادی مناسب طراحی این نوع از آسانسورهاست.

توجه:این ابعاد را می توانید از شرکتهای آسانسور دریافت کنید. چاله باید بدون ناشاقولی باشد بنابراین برای اینکه بعدا به مشکل برخورد نکنیم چاله را 10 سانت بزرگتر درنظر بگیریم.

       www.asanbarnegin.ir   جهت نصب آسانسور ارتفاع مورد نیاز از کف تمام شده چاهک تا سطح تمام شده اولین توقف آسانسور حداقل باید ۱۵۰ سانتیمتر باشد.(به عنوان مثال ارتفاع محل چاهک آسانسور تا کف تمام شده پارکینگ که شروع حرکت آسانسور از این ارتفاع خواهد بود).این حداقل ارتفاع به منظور اجرای سکوهای ضربه گیر و محل جانپناه است.

• جهت اجرای سکوهای ضربه گیر دو راهکار وجود دارد. این سازه هم می‌تواند بتنی باشد و هم فلزی. برای اجرای سکوهای بتنی باید ریشه‌های انتظار در هنگام آرماتوربندی کف چاله در نظر گرفته شود. و برای اجرای سکوی فلزی صفحات فلزی با ابعاد و اندازه مشخص شده در نقشه ها را باید در کف چاله جایگذاری کرد.  با توجه به اینکه نصب آسانسور از آخرین مراحل اجرای ساختمان است، وجود ریشه از جنس آرماتور در داخل چاله امری خطرناک خواهد بود. لذا جایگذاری صفحه و اجرای سکوی فلزی ایمن تر خواهد بود.
• پلیت گذاری در بتن با پلیت 10 * 20 با ضخامت 10 mm بر روی بتن در کنار چهار گوشه جانبی چاله آسانسور و در همه طبقات باید باشد و قرار دادن پلیت در داخل چاله در دیواره های سقف صحیح نمی باشد.

مرحله دوم : ایجاد موتورخانه‌

‌اتاق موتورخانه بر حسب ابعاد و نقشه اجرایی شرکت آسانسور اجرا می‌شود و رعایت ابعاد و اندازه‌های زیر در آن الزامی است.

• برای اجرای موتورخانه باید فضایی به ابعاد حداقل 150 * 150 در کنار چاله آسانسور در نظر گرفته شود.

• در صورتی که اختلاف ارتفاع بین سطوح داخل موتورخانه بیش از ۵۰۰ میلیمتر باشد، سطح بالاتر باید با نرده محصور شود و برای دسترسی به آن پله تعبیه شود. ارتفاع پله باید 20 سانتی متر باشد، عرض پله و مکان آن باید در انتهای کار آسانسور با نظر تیم نصاب آسانسور ایجاد گردد.برای نصب نرده و پله با شرکت آسانسور هماهنگ شود.
• هیچ گونه تاسیسات غیر آسانسوری نباید در موتور خانه و چاه نصب شود.و در صورت اجبار به این کار با شرکت آسانسور هماهنگ شود.
• فاصله کف تمام شده آخرین توقف تا زیر سقف اتاق موتورخانه نباید کمتر از ۶ متر باشد.در آسانسورهای هیدرولیک نیاز به موتور خانه در بالای چاه آسانسور نمی باشد.
• موتور خانه نباید محل عبور و دسترسی به دیگر تاسیسات ساختمان باشد.

• اتاق موتورخانه باید دربی با عرض ورودی 850  میلیمتر و ارتفاع ۲۰۰۰ میلیمتر داشته باشد. این درب باید به سمت بیرون موتورخانه باز شود و داری قفلی باشد که از داخل با دست و از بیرون با کلید باز شود (قفل حیاطی). بر روی درب برای ورود و خروج هوا باید بخشی از آن با ورق پانچ و یا به صورت کرکره ای ساخته شود.
• درب و پنجره نباید شیشه خور باشد.
• برای ورود و خروج هوا به موتورخانه آسانسور باید یک پنجره در بالای سکوی موتور به ابعاد 50 * 50 با ورق پانچ ایجاد گردد.در بعضی مناطق نیاز به فن تویه می باشد.
• کابل برق سه فاز تا 2.5 متر اضافه به داخل موتور خانه آورده شود.و محل آن در موتور خانه باید نزدیکترین حالت به درب موتور خانه باشد.
• چنانچه دو آسانسور در کنار هم قرار دارند باید دریچه ای (Trap Door) به ابعاد حداقل ۸۰×۱۰۰ سانتیمتر در سقف موتورخانه (بالای فضای مقابل درب ورودی آسانسور در طبقه آخر) تعبیه شود.
• کف موتورخانه باید از مصالح غیر لغزنده مانند بتن ماله کشی شده یا ورق آجدار ساخته شده یا موزاییک های طرح برجسته باشد.
• برای تعمیر داخلی موتور خانه حتما باید از سیمان سفید و یا گچ و رنگ استفاده شود.
• روشنایی داخل موتورخانه باید به میزان حداقل ۲۰۰ لوکس در کف و اطراف کلیه نواحی دسترسی تامین گردد(یک لامپ جلوی تابلو و یک لامپ کنار موتور). همچنین باید حداقل یک پریز در موتورخانه نصب شود. کلید لامپ باید خارج از فضای موتور و نزدیک درب موتورخانه در داخل موتورخانه باشد.
• قلابی فلزی در بالای چاه آسانسور روی مرکز سقف موتورخانه نصب شود. ظرفیت این قلاب متناسب با ظرفیت آسانسور خواهد بود. که برای آسانسورهای معمولی 2000 کیلوگرم می باشد.
• برای کارفرمایانی که پروانه ساختمانی آنها بعد از 94/05/01 صادر شده، باید یک خط تلفن در موتور خانه و کف چاهک داشته باشند.

مرحله سوم : عملیات آهن کشی ( سازه فلزی) چاه آسانسور و ریل گذاری

• قبل از انجام آهنکشی باید روی پلیت ها که با سیمان پر شده پاک گردد. قسمتهای ناشاقول بتن کنده شود و چاله آسانسور تمیز گردد. پس از پایان اجرای سقف های ساختمان و قبل از دیوار چینی دور چاه باید عملیات آهنکشی و ریل گذاری انجام شود. بنا براین لیست آهن آلات مورد نیاز که توسط شرکت آسانسور ارائه می شود را خریده و به محل پروژه انتقال داده می شود.

• قبل از شروع آهنکشی و نصب ریل تمام موانع داخل چاه از قبیل سیم و کابل برق ، لوله ها و شلنگ آب ، بالابر و … باید توسط کارفرما برطرف گردد.
• قبل از شروع آهنکشی و نصب ریل ، آب بندی چاله آسانسور بررسی شود.)به مقاله آب بندی چاه آسانسور در سایت asanbarnegin.ir   مراجعه نمایید)

کشیدن دیوار چاه قبل از آهنکشی و ریل گذاری مشکلات زیر را به دنبال دارد:
1-3- سخت شدن عملیات آهنکشی
2-3- پایین آمدن دقت آهنکشی و ریل گذاری
3-3-  بالا رفتن هزینه ها، شکستن سفال و خراب کردن سیمانکاری و در صورت نیاز

4-3- بالا رفتن احتمال سقوط پرسنل
5-3-  طولانی تر شدن کار

توجه: نحوه صحیح اجرای داربست در آسانسورهای معمولی: ستون های داربست باید از چهارگوشه چاله 30 سانت فاصله داشته باشد.

• پس از اجرای آهنکشی و ریل گذاری، کارفرمایان محترم باید کلیه قسمتهای آهنکشی و براکت ها را با ضد زنگ پوشش دهند(به ریل ها رنگ زده نشود) پس از خشک شدن ضد زنگ کارفرمایان باید ریل ها با نوار پلاستیکی پوشش دهند تا از کثیف شدن و زنگ زدن آنها جلوگیری شود.

 مرحله چهارم : دور چینی دیوار چاله آسانسور

 سه طرف چاه آسانسور (سمت راست – روبرو – سمت چپ) باید بوسیله قطعات یا دیوارهای جداکننده از محیط اطراف جدا شود. سطح داخلی این جداکنندها نیز باید به صورت مطلوب اندود کاری و صاف شود. دیوارهای جداکننده از کف تمام شده اولین توقف تا اتاقک موتورخانه بر روی پشت بام اجرا می‌شود.

ممکن است دیوارکشی با یکی از روش‌های زیر برحسب شرایط ساختمان انجام پذیرد.

• ورق کشی ‌که به تناسب فضا از ورق‌های فلزی – یا پانل‌های گچی استفاده می‌شود.
• رابیتس بندی با استفاده از تورهای فلزی مخصوص و اندود کاری روی آن.
• استفاده از اجر و یا بلوک

پس از دور چینی دیوار چاله آسانسور پوشش دیواره باید بوسیله فقط سیمان و بعد سیمان سفید صورت گیرد، به طوری که تمام دیواره ها به صورت یکدست و بدون حفره و پستی و بلندی پوشش داده شود. در صورت استفاده از اندود گچ باید این سطوح با رنگ مناسب نیز پوشانیده شوند. سیمان سفید نیازی به رنگ آمیزی ندارد.

در هنگام عملیات سیمانکاری نباید پیچ و مهره مربوط به پشت بندهای ریل و براکت ها در داخل سیمانکاری فرو روند. اگر سیمان و یا اضافات به دور پیچ ها یا بر روی براکت ها ریخت باید آن را به سرعت پاک کرده تا از سفت شدن آن و سخت شدن پاک سازی جلوگیری گردد.دیوارهای جداکننده باید حتی الامکان به صورتی اجرا شوند که کلاف افقی در داخل آن مدفون نشود.

مرحله پنجم : نصب درب طبقات آسانسور

پس از دیوار چینی و سیمانکاری چاله برای اجرای درب آسانسور احتیاج به داشتن خط کف طبقات می باشد. خط کف پاگرد طبقات بعد از اجرای راه پله و قبل از فرش کردن پاگرد طبقات توسط سنگ کار ساختمان به گروه نصاب درب آسانسور داده می شود. برای پیش نیامدن ایراد و اختلاف سطح درب نسبت به طبقات، سنگ کار باید خط کف را بر روی آهنکشی علامت بزند تا عملیات نصب با دقت کامل انجام گردد.
پس از نصب درب طبقات، کارفرمایان محترم باید اقدام به رنگ زدن آهن آلات بالا و پایین درب و دور درب آسانسور را سنگ کنند و پشت درب آسانسور را به گونه ای که سیمانکاری از کنار درب آسانسور نسبت به داخل چاه بیرون نزند و سیمانکاری یک دست باشد. در صورت علاقمندی کارفرما به قرار دادن کلید احضار در داخل سنگ، باید قوطی کلید از شرکت نصاب در زمان سنگ کاری تهیه گردیده و به صورت شاقول در سنگ و با ارتفاع 110 سانتی متر تا زیر قوطی نصب گردد.

• قبل از شروع عملیات نصب تمام موانع جلوی چاه آسانسور از قبیل سیم و کابل برق ، لوله ها و شلنگ آب ، بالابر و … باید توسط کارفرما برطرف گردد.
• دربها توسط کارفرما در طبقات تقسیم شود.
• معمولا یک درب طبقه نصب نمی شود و پس از جا زدن کابین نصب می گردد.
• دور چینی دور درب طبقات از داخل چاله به دو روش توصیه می شود : 1- سیمان سفید 2- ورق فلزی
• در اجرای سیمانکاری پشت درب آسانسورها باید توجه داشت که برای درب های طبقه ، دیواره مابین درب بالا و درب پایین به صورت یک دست سه سانت از در ها عقبتر باشد. asanbarnegin.ir
• در اجرای ورق فلزی باید ابتدا زیر ورق توسط قوطی آهن شاسی کشی شود و سپس ورق روی آن پرچ یا پیچ شود به گونه ای که هیچ گونه سوراخی وجود نداشته باشد و دیواره مابین درب بالا و درب پایین به صورت یک دست سه سانت از در ها عقبتر باشد.
• در هنگام دور چینی دور دربها به هیچ وجه نباید داخل ستون ها درب از داخل چاله پر شود.
• درهنگام دورچینی دربها از بیرون فضای نصب شستی آسانسور بر روی چهارچوب درب درنظر گرفته شود.

مرحله ششم: بالاکشیدن موتور و اجرای سقف چاه
پس از قرار دادن درب ها، موتور آسانسور بوسیله تیم نصاب از چاه آسانسور بالا کشیده شده و سقف چاله آماده بتون ریزی می گردد.

• قبل از بالا کشیدن موتور تمام موانع داخل چاه از قبیل سیم و کابل برق ، لوله ها و شلنگ آب ، بالابر و … باید توسط کارفرما برطرف گردد.

اجرای سقف باید بعد از بالا کشیدن موتور انجام گردد برای ریختن سقف آسانسور، نقشه اجرایی آن باید از شرکت نصاب دریافت گردد. در اجرای سقف باید به نکات زیر توجه شود:

• برای اجرای سقف میلگرد نمره 18 لازم می باشد.
• برای بتون ریزی حداقل باید 5 کیسه سیمان در بتون ریخته شود.
• دو عدد لوله پلیکا با قطر 20 سانتی متر و ارتفاع 30 سانتی متر و 2 عدد لوله پلیکا قطر 10 سانتی متر به ارتفاع 30 سانتی مترلازم می باشد.
• بهترین راه بستن کف سقف آسانسور و آماده کردن برای بستن میلگرد و ریختن بتن، استفاده از سپری و موزائیک و جوش دادن سپری به بالا و پایین تیر آهن سقف آسانسور و فرش کردن این سپری ها با موزائیک می باشد.روش دیگر استفاده از لمبه های پلاستیکی در زیر سقف چاه می باشد.
  پس از بستن کف میلگردهای 18 باید با فاصله 20 سانتی متر نسبت به هم توسط سیم آرماتور بندی کلاف گردد.

یک مش در پایین و با فاصله یک مش کلاف در بالا و جمعا دو ردیف مش میلگرد باید کلاف گردد.
بعد از کلاف کردن میلگردها باید لوله های پلیکا در نقاط مشخص شده برای لوله پلیکا 20 در آکس ریل های کابین و وزنه، و برای لوله پلیکا 10 که در پشت ریل ها همانند نقشه اجرایی که آورده خواهد شد، قرار گیرند.
ارتفاع لوله پلیکا باید طوری بریده شود که لوله پلیکا حداقل 5 سانتی متر از بتن بیرون باشد.
در فاصله بین دو لوله پلیکا 10 یک عدد پلیت  20 * 10 که دارای شاخ میلگرد جوش شده است، باید قرار گیرد.
بعد از اجرای میلگرد و قرار لوله ها بتن ریزی انجام می گیرد. بهترین حالت برای بتن ریزی، زدن ویبره در بتن برای پوشش کلیه حباب ها و فضای خالی آسانسور می باشد.

• سطح بتن سقف برای ماله کشیدن باید هم سطح تیرآهن و تراز باشد.
• زمان لازم جهت استحکام بتون حدود ۱۵ روز می باشد.

  نقشه سقف را از شرکت آسانسور استعلام بگیرید.

مرحله هفتم : اجرای کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز‌

• در فاصله‌های استاندارد از کابل ۵×۱۶ میلیمتر برای آسانسورهای ۸ و ۱۳ نفره و از کابل ۵×۱۰ میلیمتر جهت آسانسورهای ۴ و ۶ نفره استفاده می‌شود که توصیه می شود عبور آن از داخل چاه  نباشد و کارفرمایان محترم باید بوسیله برقکار ساختمان از مسیری غیر از چاه آسانسور لوله گذاری کرده و سیم مورد نظر را از آن عبور داده و تا موتورخانه آسانسور در بالا برسانند و در موتورخانه حداقل با 2.5 متر اضافه تر رها کنند. و در صورت اجبار عبور کابل از چاه ، باید کابل را از داخل داکت و یا لوله عایق عبور داده و سپس از مسیر پشت چاله به سمت موتور خانه برود.
• چنانچه فاصله کنتور تا محل نصب تابلو برق سه فاز بیش از اندازه‌های استاندارد است باید محاسبه شده در سایز کابل تغییرات لحاظ شود.
• نصب پریز و کلید جهت روشنایی در موتورخانه
• برای کارفرمایانی که پروانه ساختمانی آنها بعد از 94/05/01 صادر شده، باید یک خط تلفن در موتور خانه و کف چاهک داشته باشند.

مرحله هشتم : انجام مکانیک و قرار دادن کابین داخل چاله آسانسور

  برای انجام مکانیک و قرار دادن کابین داخل چاله آسانسور باید امکان جابجایی کابین آسانسور را داشته باشیم، و درب آسانسور آخرین توقف تا اتمام گذاشتن کابین نباید کار گذاشته شود.
قبل از آوردن کابین به داخل چاه و انجام عملیات مکانیک باید نکات زیر در نظر گرفته شود:

• چاله آسانسور و مسیر ورودی کابین باید تمیز و یکدست گردد.
• توجه شودکه شرایط ورود کابین به داخل چاله در هنگام ساخت و ساز فضای اطراف چاله مورد بررسی قرار بگیرد و درصورت اجبار دیوارهایی که مزاحم ورود کابین به چاله هستند بعد از جانمایی چاله اجرا شود. در غیر این صورت با شرکت آسانسور هماهنگ شود.
• چاه آسانسور باید از وجود گرد و غبار و اضافات سیمانکاری پاک گردد.
• پلاستیک دور ریل ها کنده شود.
• ریل فقط با گازوئیل شستشو گردد تا خاک و کثیفی روی ریل نماند.
• در صورت اجرای سقف چاله آسانسور با تخته، باید تخته ها کنده شود.
• پس از اجرای مکانیک باید دور درب آخری که بعد از داخل رفتن کابین نصب شده دورچینی شود و دیوار پشت آن نیز سیمان کاری تمیز و یکدست انجام گیرد.

 مرحله 10 : راه اندازی آسانسور و موارد استانداردی

برای راه اندازی آسانسور احتیاج به برق 3 فاز می باشد و پس از تهیه کنتور 3 فاز، عملیات راه اندازی آغاز می گردد.

• کلید احضار طبقات آسانسور در فاصله 110 سانتی متری کف طبقات تا زیر کلید نصب می گردد در صورت علاقمندی کارفرما به قرار دادن کلید احضار در داخل سنگ، باید قوطی کلید از شرکت نصاب در زمان سنگ کاری تهیه گردیده و به صورت شاقول در سنگ و با ارتفاع 110 سانتی متر تا زیر قوطی نصب گردد.
• بین فاصله درب ورودی پشت بام و درب موتورخانه باید روشنایی به تعداد و مقدار لازم ایجاد گردد و کلید این روشنایی در راه پله کنار درب ورودی پشت بام باشد.
• بین بالاترین درب طبقات آسانسور تا پشت بام باید مسائل ایمنی شامل نرده راه پله تا پشت بام و روشنایی لازم تا درب پشت بام تامین گردد.
• جلوی هر یک از درب طبقات باید با لامپ روشن گردد. مامورین استاندارد به هیچ وجه فضای جلوی دربی را که روشن نباشد تایید نمی کنند.
• اگر درب آسانسور با پاگرد اختلاف سطح داشته باشد باید یک گرده سیمان در شیب بین اختلاف سطح درب آسانسور و کف طبقه کشیده شود تا حالت پله بودن درب حذف گردد.
• بعد از پایان عملیات نصب، کارفرما باید در کف چاله سکوهایی با مشخصات زیر اجرا نماید:
  سکوی زیر ریل ها: باید زیر ریل به وسیله آجر و سیمان با پوشش سیمانکاری پر شود و روی سکو پلیت 10*10 در فاصله چند میلیمتری زیر ریل قرار گیرد و با ریل تماس نداشته باشد.

سکوی کابین و قاب وزنه: 2 عدد سکو با ابعاد 20 در 20 در زیر آسانسور و با ارتفاع معادل کف زمین تا 20 سانتی متر بافر پلی اورتان که زیر کابین یا کادر وزنه بسته شده، ایجاد می گردد. بهتر است برای استحکام این سکو، توسط میلگرد از زمین ریشه گرفته شود.
جنس این سکوها می تواند هم از آجر فشاری و سیمان و هم لوله پلیکایی که پر از ملاط سیمان شده و هم به صورت قوطی فلزی که بر روی آن صفحه قرار داده شده باشد. مکان و ارتفاع قرار گرفتن این سکوها باید با هماهنگی تیم نصاب در انتهای راه اندازی مشخص گردد.

• برای کارفرمایانی که پروانه ساختمانی آنها بعد از 94/05/01 صادر شده، باید یک خط تلفن در موتور خانه داشته باشند.
• به تعداد توقف به اضافه 2 عدد چراغ تونلی به همراه لامپ و یک عدد پریز صنعتی و دو عدد کلید تبدیل روکار و دو عدد تلفن دیواری و یک کلاف سیم 1.5 توسط کارفرما تهیه و در اختیار شرکت آسانسور قرار می گیرد.
• کلیه آهن آلات موتور خانه مانند نرده ها ، پله ، پایه موتور ، درب موتور خانه ، دریچه و … باید ضد زنگ و سپس رنگ زده شود.
• نظافت چاهک و موتورخانه
• خرید دو برگ ورق پانچ ، سه شاخه قوطی 2

آسانسور هیدرولیک یا کششی؟

• در 16 مهر, 1397
• توسط admin
• بدون دیدگاه

در طول سالهایی که به کار آسانسور مشغول بودم با دغدغه های زیادی از سوی کارفرماها و مهندسین معمار مواجه شده ام که یکی از این دغدغه ها تعیین نوع آسانسور توسط کارفرما می باشد.کارفرماهای بسیاری به بنده مراجعه کرده و بدون اطلاع و به صرف اینکه یکی از آشناهایشان آسانسور هیدرولیک نصب کرده و راضی بوده تقاضای آسانسور هیدرولیک کرده و یا اینکه از شرکتی مشاوره گرفته که اصلا تخصصی تو آسانسور هیدرولیک نداشت و به کارفرما پیشنهاد آسانسور کششی می دهد . انتخابهای نا آگاهانه میتواند بسیار زیان آور و جبران ناپذیر باشد. انتخاب نوع آسانسور ٬ (کششی یا هیدرولیک ) به شرایط بسیاری بستگی دارد که گاهی حتی شرکتهای آسانسوری بی تجربه را هم به اشتباه وا می دارد.مثالهایی ازین اشتباهات که در ادامه مقاله به آن اشاره خواهیم کرد توجه نمایید: (09113929842 – 09120317178 – پهلوان )

1- انتخاب آسانسور هیدرولیک (مخصوصا با سرعت و کیفیت پایین)برای ساختمان اداری پرتردد

2- آسانسور کششی برای ساختمان های مسکونی با تعداد توقف کم(مخصوصا بدون موتور خانه)

3- آسانسور هیدرولیک برای اپارتمانهایی با تعداد توقف بالا

4- آسانسورهای کششی برای آسانسورهایی با کابینهای دودرب و سه درب با چاله آسانسور کوچک

اگر درمثالهای بالا دقت کنید مشاهده می شود که انتخاب نوع آسانسور تابع شرایط بسیاری می باشد و قانون واضحی برای آن وجود ندارد.مثلا برای آسانسور دو درب با ۷ توقف مسلما انتخاب آسانسور هیدرولیک چالش برانگیز می باشد یا برای انتخاب آسانسور بدون موتور خانه نمی توان گفت فقط آسانسور هیدرولیک مناسب است چراکه می توان آسانسورهای کششی بدون موتور خانه هم نصب کرد.در ادامه به ویژگیهای و معایب دو سیستم و چگونگی انتخاب اشاره خواهیم کرد.

مثالهایی که آسانسور کششی مناسب تر است:

1- سرعت بالاتر

2- قیمت به نسبت ارزان تر

3- ساختمانهای با طبقات بالای ۵

4- ساختمانهای اداری و پر ترافیک

مثالهایی که آسانسور هیدرولیک مناسب تر است:

1- ساختمانهایی با ارتفاع کم (کمتر از ۳ توقف نهایتا تا ۵ توقف)

2- آسانسورهایی با کابین تمام شیشه

3- آسانسورهایی با کابین سه درب

4- استفاده از چاله آسانسور کوچک با ظرفیت بیشتر از کششی

5- بدون موتور خانه یا موتور خانه در جایی دورتر از چاله آسانسور

6- ساختمانهای ویلایی و دوبلکس یا تریبلکس (هوم لیفت)

7- سر و صدای کمتر

8- چاله آسانسور بدون چاهک

9- ساختمانهایی با ترافیک کم

10- آسانسورهایی با ظرفیت بالای ۲/۵ تن

با تمام این توضیحات در حال حاضر و با توجه به شرایط فعلی که این نوشته به تحریر در آمد پیشنهاد اینجانب با احترام به نظرات دیگر همکاران ، آسانسور کششی در اولویت قرار می گیرد.(09113929842 – 09120317178 – پهلوان )

سؤالات متداول در این خصوص و پاسخ آنها

سؤال- آیا آسانسور هیدرولیک ایمنی بیشتری از آسانسور کششی دارد؟

پاسخ- آسانسورهای هیدرولیک با جک های مستقیم از زیر امنیت بیشتری دارد ولی ایمنی نوع بکسل دار آسانسورهای هیدرولیک با آسانسورهای کششی یکسان است.( به هر حال هر دو نوع دارای ایمنی بسیار بالایی هستند).اما در شرایط خاص، مثلا گیر کردن مسافرین در هنگام قطع برق، خراب شدن آسانسور و تعمیرات، عملیات نجات اضطراری مسافر در آسانسورهای هیدرولیک راحت تر است.

نکته ای که باید در آسانسورهای جک مستقیم به آن توجه کرد مشکلات حفر چاه و آب بندی آن در مناطق ساحلی می باشد که امکان اجرای این نوع سیستم را تحت شعاع قرار می دهد.

سؤال- آیا فضاهای جانپناه مورد نیاز در آسانسورهای کششی و هیدرولیک متفاوت است؟ ( مانند فضای چاهک (Pit) و بالاسری (Overhead)

پاسخ- مطابق استاندارد خیر هر دو نوع فضاهای تقریبا یکسانی را نیاز دارند. در عین حال در آسانسورهای هیدرولیک می توان در شرایط خاص بدون چاهک و اورهد اجرا کرد.

البته سیستم های کششی جدیدی نیز وجود دارد که به فضای چاهک و بالاسری بسیار کمتری نیاز دارد، ولی هم هزینه بالایی دارد و هم برای اخذ استاندارد ملی ( با وجود داشتن استاندارد خارجی ) به مشکل بر می خورد.

روش های کاهش هزینه یک آسانسور در ساخت و ساز:

• در 12 مرد, 1397
• توسط admin
• بدون دیدگاه

در دوره رکود بازار ودر روزهای سخت،به دفعات به ساخت و ساز و روش های آن فکر می کنیم و بارها این سؤال را از خود می پرسیم که چگونه می توان هزینه های ساخت و ساز را کاهش داد و خانه ای ارزان قیمت ساخت و یا متناسب با بودجه و توان مالی کم خانه ای مورد پسند انتخاب کرد؟ راه های زیادی برای کاهش هزینه وجود دارد که درنهایت موجب کاهش هزینه تمام شده یک ساختمان میشود یکی از راهکارها کاهش هزینه آسانسور می باشد ما در این مقاله شما را با روش های کاهش هزینه آسانسور آشنا می کنیم…

 روش اجرایی و نکات کاربردی جهت کاهش هزینه های آسانسور در ساخت و ساز ساختمان

در این مقاله به ۱۳ روش اجرایی برای کاهش هزینه های آسانسور در ساخت و در نتیجه افزایش توان خرید واحد های مسکونی مورد نظر شما می پردازیم:

۱- استفاده از قطعات آسانسور با درجه کیفی پایین تر ولی با کارایی مشابه قطعات آسانسور درجه یک:

برخی از قطعات ممکن است به دلیل ویژگیهای خاصی که دارند مورد قبول دیگر سازندگان نباشند (ایراداتی از قبیل سر و صدا و اندازه ها ، رنگ و طرح) و

به همین دلیل می توانید این قطعات را با قیمت کمتر و به راحتی و بدون صرف وقت و سفارش قبلی در کمترین زمان ممکن تهیه نمایید. این قطعات با چاشنی ذوق و خلاقیت و تجربه نصاب آسانسور توانا و هنرمند، می توانند به بهترین نحو ممکن موجب افزایش کارایی آسانسور شما شوند.(09113929842 , 09120317178 , pahlavan)

۲- . تطبیق انتظارات با امکانات موجود و بهره برداری بیشتر از شرایط پیش رو:

اگر هدف شما نصب آسانسوری با کیفیت مناسب و با کمترین هزینه است بهتر است از ابتدا با یک شرکت آسانسور قرارداد ببندید.شرکتهای آسانسور مطرح خارجی از همان ابتدای کار با نرم افزار و محاسبات و تحلیل نیرو مناسب ترین متریال را برای پروژه در نظر می گیرند اما در ایران بسیاری از شرکتها بر اساس حدس و گمان کار را پیش میبرند و چون توان محاسبات ندارند همه چیز را بیشتر از حد مورد نیاز در نظر میگیرند

و چون اینقدر این کارو تکرار کردند دیگر برایشان به عادت و قانون تبدیل شده و کلیه قطعات آسانسور و آهن آلات را چندبرابر از نیاز واقعی سیستم درنظر میگیرند.برای درک بهتر به مثالهای زیر توجه نمایید: asanbarnegin.ir

مثال۱-برای اهنکشی یک آسانسور ۴ توقف و پنج نفره نیازی به نبشی ۱۰ و ناودانی ۱۰ نیست و نبشی و ناودانی هشت جواب این آسانسور را میدهد.

مثال۲-برای یک آسانسور ۴ توقف با ظرفیت پایین نیازی به ریل T16 نیست و ریل T9 جواب سیستم را میدهد.

مثال ۳- یک موتور ۵.۵ کیلو وات تا ۷ توقف هم جواب میدهد و نیازی به موتور با رنج بالاتر نیست. مثالهای از این دست زیاد است.رعایت این موارد هزینه های خرید قطعات را به شدت پایین می اورد. شرکتهای معتبر همچنین می توانند شما را در برابر عوامل نامطلوب طراحی و هزینه های بازسازی نیز محفوظ بدارند.با نگاهی دقیق تر به اطراف خود و انطباق انتظارات با

امکانات متناسب با بودجه، می توانید بهترین انتخاب را برای توان مالی خود داشته باشید مثلا انتخاب کابین با دو درب یا سه درب ورودی در بسیاری از ساختمانها نیاز نیست و با نظارت یک شرکت آسانسور خوب میتوان طراحی های بهتری انجام داد که موجب کاهش هزینه تمام شده یک آسانسور و درنهایت کل ساختمان شود.هزینه های اضافه مانند نوع آسانسور(هیدرولیک یا کششی)، موتور آسانسور،نوع درب آسانسور،نوع کابین آسانسور،طراحی موتورخانه و…

۳- استفاده از قطعات با هزینه نگهداری کم:(09113929842 , 09120317178 , pahlavan)

قطعاتی از قبیل نوع موتور آسانسور نوع سیم بکسل و فلکه هرزگرد ، نوع شستی های احضار ، روش آب بندی چاله آسانسور، دیگر قطعاتی که بازده فراوان با هزینه تعمیر و نگهداری پایینی دارند برای ساخت مناسب هستند. بنابراین توجه به فاکتور تعمیر و نگهداری به خصوص در بخش تجهیزات و ماشین آلات، اهمیت فراوانی دارند و چه بسا قطعاتی با قیمت بالا با وجود اینکه هزینه اولیه زیادتری برای تأمین و نصب دارند ولی در دراز مدت هزینه های خود را جبران می کنند و هزینه تمام شده کمتری را نسبت به مصالح با قیمت اولیه پایین تر و هزینه نگهداری و تعمیر بالاتر، دارند).به چند مورد از مثالها در پایین اشاره می شود:

مثال۱ – بسیار شایع است که از سیم بکسل و فلکه ارزان قیمت استفاده می نمایند که به سال نکشیده یا می شکند یه باید تعویض شود که مسلزم هزینه خرید و دستمزد تعویض می باشد.

مثال۲- قیمت موتور گیرلس از موتور گیربکسی بیشتر می باشد ولی یکی از مزایای موتور گیرلس مصرف برق بسیار کم آن می باشد

مثال ۳ – عمر مفید درب کابین اتوبوسی برای آسانسورمعمولا کمتر از دربهای دیگر است و تا جایی که ممکن است نباید ازین درب استفاده کرد

مثال۴-تابلو فرمانهای آسانسور متفرقه با درایوهای بی کیفیت که خسارتهای زیادی در طولانی مدت موجب می شود

۴- استفاده از قطعات دست دوم و قابل استفاده:

استفاده از قطعات دست دوم و قابل استفاده نظیر موتور آسانسور دست دوم ، تابلو آسانسور ، ریل آسانسور، وزنه و … می تواند آسانسور ساختمان شما را باهزینه کمی تامین نماید. این قطعات را می توانید با مشورت شرکت آسانسوری تهیه نمایید. (استفاده از قطعات قابل استفاده در برخی موارد می تواند با تعمیر و بازسازی جزئی انجام پذیرد. در استفاده مجدد از این قطعات رعایت استانداردها و آیین نامه ها نیز باید مورد توجه قرار گیرد.)

۵-تکیه بر حداقل های آیین نامه ای و استاندارد در طراحی و استفاده از قطعات موجود در محل اجرا:

در طراحی آسانسور بر مورادی تمرکز نمایید که نیاز واقعی آسانسور است و بدون آنها ایمنی آسانسور و یا استفاده صحیح از آن با نقص روبرو می شود، بنابراین در انتخاب اجزای سازه ای ، پاراشوت ، کابین و متعلقات ، و در کل مورادی که مرتبط با ایمنی و امنیت مسافرین آسانسور می باشد اقماض نکنید. همچنین انتخاب آهن آلات آسانسور و وسایل مورد نیاز کار از آهن آلات و امکانات موجود در محل اجرای عملیات با رعایت نکات فنی و ایمنی، می تواند در کاهش هزینه ها به شما کمک کند. (به عنوان نمونه برای نصب درب طبقات آسانسور ، شاسی آهنی زیر موتور ، ورق زیر درب ها ، )

۶- آسانسوری متناسب با قیمت ساختمان خود بسازید:

طراحی و انتخاب قطعات باید متناسب با خود ساختمان باشد. آسانسوری که در یک ساختمان از همه اجناس ساخت بنا و تاسیسات آن بهتر و زیباتر است عمًلا کمک چندانی به افزایش قیمت فروش ساختمان نمیکند و خود ساختمان در هنگام فروش با مشکل مواجه خواهد شد زیرا به دلیل بزرگی و گرانی قطعات به کار رفته در ساخت آن، در موقع فروش نمی تواند با قیمت عادلانه ای متناسب با هزینه های انجام شده به فروش رود و ارزیابی قیمت آن با خانه های ارزان قیمت پیرامون ساختمان انجام می پذیرد. بنابراین متناسب با قیمت ساختمان و منطقه ای که در آن زندگی می کنید، آسانسور نصب نمایید.(09113929842 , 09120317178 , pahlavan)

۷- . نظارت دقیقی بر روند نصب آسانسور داشته باشید:

بر نصب آسانسور ساختمان خود نظارت داشته باشید و نسبت به هزینه های انجام شده در روند ساخت آسانسور دقیق باشید. هیچگاه بی دلیل به حداقل ها قانع نشوید. اگر

ساخت آسانسور را به شرکتی واگذار کردید، بی دلیل با تغییر برندهای مورد توافق قطعات موافقت نکنید. حداقل با تغییر برند و استفاده از برند ضعیف تر،

باید هزینه ها تعدیل یابد.

۸- برای نصب آسانسور از یک شرکت پیمانکار عمومی صلاحیت دار استفاده کنید:

این شرکتها ارتباطات بسیاری را با تأمین کنندگان و سازندگان و فروشندگان قطعات برقرار کرده اند که شما بدون داشتن سالها تجربه، امید زیادی به داشتن این روابط نخواهید داشت.

شناخت جامع نسبت به این لیست تجربه یک پیمانکار واجد شرایط و صلاحیت دار برای روند نصب آسانسور بسیار ارزشمند است زیرا علاوه بر مدیریت دقیق پروژه ، این پیمانکاران با تجربه، با روابطی که مستقیما با تولید کنندگان یا وارد کننده ها برقرار میکنند و با توجه به حجم وسیع خریدها از تخفیفهای ویژه برخوردار خواهند بود.

۹- از هزینه های آماده سازی چاه بکاهید.

موارد زیادی از قبیل آب بندی چاله،بنایی، زمان اجرای داربست، پلیتهای جاسازی شده روی کلافها، سیمان سفید ، و ورق زیر درهای آسانسور درکاهش هزینه نصب آسانسور تاثیر می گذارد.

۱۰- از تغییر سفارشات بعد از شروع عملیات اجرایی دوری کنید:

تغییراتی که در بطن و قلب آسانسور و یا طراحی بوجود می آید همگی را با دلسردی و نا امیدی مواجه می سازد. بنابراین دقیقًا همان چیزی را که مدنظر دارید، قبل از آغاز عملیات نصب با شرکت آسانسور حل و فصل و برنامه ریزی نمایید و سپس عملیات اجرایی را انجام دهید.این تغییرات نه تنها باعث افزایش هزینه ها می گردد، بلکه زمان زیادی را صرف اعمال تغییرات نموده و به نوعی روند ساخت و ساز

اجرایی را آغاز نمایید.

۱۱- از تکنیک قطعات جایگزین با کارایی مشابه استفاده کنید:

به عنوان نمونه اگر کابین ام دی اف استیل انتخاب نموده اید و در حال حاضر توان مالی خرید آن را ندارید، می توانید از کابین های فرمیکا استیل جایگزین استفاده نمایید و در هر زمانی با تغییر آن، پوشش دلخواه خود را بر روی آن اجرا نمایید.یا استفاده از فتوسل نقطه ای بجای فتوسل پرده ای یا استفاده از شستی طرح تاچ بجای شستی های تاچ ، تابلو دوسرعته بجای تری وی اف و …

۱۲ . اجرای آسانسور سفارشی و خاص را در درجه دوم اهمیت قرار دهید:

به جای انتخاب یک طرح سفارشی، یک مدل عمومی فراگیر را انتخاب کنید. بنابراین ضمن صرفه جویی در هزینه ها، می توانید در آینده ، از خدمات پس از فروش مناسب و ارزان تر این قطعات به نحو مطلوب استفاده نمایید.

۱۳ . از طراحی های غیر ضروری و بی کاربرد دوری کنید :

آیا واقعًا به یک کابین با سه در ورودی نیاز دارید؟یا می توان با طراحی بهتر با درب آسانسور کمتری ان را نصب کرد. آیا واقعا به کابین لوکس نیاز دارید؟آیا واقعا به کلیدهای احضار تاچ و بزرگ نیاز دارید؟ آیا واقعا به درهای تمام اتومات نیاز دارید؟بنابراین می توانید هزینه خرید و نصب این قطعات غیر ضروری را با هزینه قطعات ایمنی سیستم جایگزین نمایید.(09113929842 , 09120317178 , pahlavan)

این موارد تنها برخی از گزینه های پیش روی ما برای کاهش هزینه های آسانسور ، مناسب با بودجه موجود می باشد که بدون تغییر در کارایی

آسانسور و یا کاهشی در انتظارات خود، می توانیم آسانسور دلخواه خود را تهیه نماییم.

همچنین از موارد فوق الاشاره می توانیم در کاهش هزینه های آسانسور در دوره رکود اقتصادی و همچنین مناطق روستایی و اقشار کم درآمد و یا بازسازی

نیز بهره ببریم.

اگر آسانسور گیر کرد بیرونی‌ها چه کنند؟

• در 6 مرد, 1397
• توسط admin
• بدون دیدگاه

معمولا آسانسورها دارای سیستم نجات اضطراری میباشند که در صورت قطع برق به صورت خودکار کابین را به نزدیکترین طبقه میرساند در غیر این صورت دو حالت وجود دارد: یا کابین آسانسور همردیف با یک طبقه متوقف شده است یا بین طبقات. در حالت اول می‌توانید با استفاده از کلید اضطراری یا همان سه‌گوش درهای آسانسور که معمولا در دست مدیر ساختمان و یکی‌دو همسایه دیگر است در را باز کنید تا محبوس‌شدگان خارج شوند. اما اگر کابین بین طبقات گیر کرده است، عقل حکم می‌کند که با مأموران آتش‌نشانی تماس بگیرید و از آنها تقاضای کمک کنید.

بسیاری از مأموریت‌های سازمان آتش‌نشانی، مربوط به همین گیر کردن کابین آسانسور بین طبقات است. اگر در هر شرایطی دسترسی به مأموران امداد و نجات ممکن نشد خودتان می‌توانید با کمی دقت دست به‌کار شوید.

ابتدا باید کلید اصلی برق را قطع کنید. به اتاق موتورخانه بروید. اگر قسمت‌های رنگ خورده سیم بکسل‌ها با قسمت‌های رنگ خورده پایه موتورگیربکس هم سطح هستند؛ کابین در تراز یکی از طبقات ایستاده وگرنه باید آن را با یکی از طبقات هم‌سطح کنید.

برای این کار با یک دست اهرم ترمز روی موتورگیربکس را فشار دهید و با دست دیگر فلکه دستی زرد رنگ روی موتور را در جهتی که راحت‌تر می‌چرخد بچرخانید. درصورتی که سرعت حرکت زیاد شد با شل کردن اهرم ترمز، جلوی سرعت را بگیرید. این چرخش را ادامه دهید تا قسمت‌های رنگ خورده روی سیم بکسل‌ها با قسمت‌های رنگ خورده پایه موتور گیربکس هم سطح شوند. دراین حالت اهرم ترمز را‌‌ رها کنید تا کابین متوقف شود.

ازسوراخ‌ سقف چاه موقعیت کابین را پیدا کرده و به آن طبقه بروید. با کلید 3 گوش در طبقه را بازکنید و با فشاردادن لته درهای کابین، در را هم باز کنید تا سرنشینان از آن خارج شوند. بلافاصله با شرکت آسانسور تماس بگیرید تا برای بررسی وضعیت و رفع اشکال به ساختمان شما بیایند.با تشکر شرکت آسانبر نگین asanbarnegin.ir

گیر کردن در آسانسور

• در 31 تیر, 1397
• توسط admin
• 2 دیدگاه

با توجه به قطعی های برق 

اگر در آسانسور حبس شدیم چه کار باید کنیم:

نکته اول و مهم این است که دیوارهای کابین آسانسور در مقابل هوا ایزوله نیست و قرار نیست دچار کمبود اکسیژن شوید. پس آرام باشید و خطر خفگی را در تخیلاتتان تقویت نکنید. توصیه اصلی به حبس‌شدگان، برقراری ارتباط با بیرون از کابین است. پس به هیچ‌وجه درصدد باز کردن درهای کابین با اهرم نباشید، چون گره کار را کور‌تر و خطر را جدی‌تر می‌کند. نگران سقوط آزاد هم نباشید، فیلم سینمایی که نیست، سیستم ترمز اضطراری آسانسور فعال شده و این سیستم مکانیکی است و از کار نمی‌افتد. ضمن اینکه سیم بکسل‌های آسانسور دارای ضریب ایمنی بسیار بالایی هستند و امکان پاره شدنشان چیزی در حد صفر است.بعضی از کابین‌ها، تلفن اضطراری دارند، بعضی‌ها هم زنگ خطر دارند. اگر این‌ها در دسترس نبود، از موبایل استفاده کنید.اگر موبایل هم آنتن نداش (بیشتر…)

بالابر

• در 4 ارد, 1397
• توسط admin
• بدون دیدگاه

شرکت آسانسور آسانبر نگین ارائه دهنده انواه بالابر هیدرولیک با بیش از 100 نمونه کار آماده ارائه انواع بالابر است . کیفیت و خدمات پشتیبانی از جمله خدمات متمایز ما با میباشد.

 بالابر فروشگاهی:

در فروشگاه ها با توجه به در نظر گرفتن کمبود فضا و حجم زیاد کالا و عدم توانای برای جابه جای کالاهای سنگین توسط نیروی کار انسانی از بالابرهای فروشگاهی در مراکز تجاری و فروشگاهها استفاده می شود .

بالابر هیدرولیک خانگی با کابین 

با در نظر گرفتن نیاز افراد سالمند ،معلول و حتی برای پیشگیری از عوارض ناشی از استفاده پله و با توجه به عدم پیش بینی فضای مناسب و کافی برای آسانسور از بالابرهای خانگی استفاده می شود .نکته قابل توجه اینکه این بالابرها دارای کلیه امکانات ایمنی همچون آسانسور می باشند.

این سری از آسانسورها معمولا جهت ساختمان هایی نصب می گردد که دارای مکان از پیش تعیین شده برای آسانسور نمی باشند.یکی از مشکلات عمده ساختمان های قدیمی عدم طراحی آسانسور میباشد .

سیستم حرکت آسانسورهای خانگی هیدرولیک می باشد و به همین دلیل در حداقل فضا قابل نصب هستند

معمولا آسانسورهای خانگی در بین دستگاه پله – ساختمان دوبلکس- روی نمای ساختمان – کنار تراس و … قابل نصب هستند.

نوع دیگر بالابر ها بالابر هیدرولیک خانگی بدون کابین هستند که بسیار محبوب وپرکاربرد بین مشتریان می باشد.

قابلیت های بالابرهای ثابت هیدرولیک :
سیستم فرود اضطراری در صورت قطع برق
سکوی بالابر قابل پوشش و تزیین با MDF یا استیل
قابل استفاده با برق تک فاز و سه فاز
موارد ایمنی :
شاسی واٍیرلس جهت جلو گَیری از خطر برق گرفتگی

مجهز به شیر ترکیدگی و ترمز اضطراری جهت جلوگیری از سقوط آزاد
سیستم زیر سکو برای متوقف کردن سکو در صورت برخورد با مانع در زیرآن
سیستم ایمنی درب سکو برای اطمینان از بسته شدن درب

مشخصات فنی محصول