عمومی

کابین آسانسور

کابین آسانسور

کابین در آسانسور وسیله ای است برای حمل کردن افراد که علاوه بر نیاز به ابعاد مهندسی دقیق، کمی نیز جنبه تجملاتی دارد. کابین آسانسور باید به نحوی طراحی شود که در عین زیبایی داخلی، دارای ابعاد و شکل هندسی مناسبی باشد تا زیبایی آن دو چندان شده و آسانسور را به آسانسوری لوکس مبدل سازد. همچنین کابین از نظر یوک بندی نیز باید مقاوم بوده .می توان گفت کابین تنها قسمتی از آسانسور است که در دیدرس مسافران قرار دارد و به همین علت چه در داخل و چه در بیرون آن می توان از لحاظ زیبایی و تجملاتی مانور های زیادی انجام داد.
    امروزه انواع کابین های زیبا در ابعاد و اشکال مختلفی از جنس فلزی و شیشه ای مستطیل و حتی گرد ساخته شده که در ساختمان های لوکس نگاه ها را به سمت خودشان جذب می کنند. کابین های فلزی که معمولا در ساختمان های مسکونی و اداری نرمال پر کاربرد تر بوده و در اکثر ساختمان های موجود می توان از این نوع کابین استفاده کرد. داخل این نوع کابین ها نیز با مواد مختلفی از جنس استیل و ام دی اف و کف های سنگ تزئین می شود. کابین های شیشه ای فاقد تزئینات چوب کاری بوده و زیبایی شیشه فقدان چوب کاری را جبران می کند. این نوع کابین های شیشه ای که معمولا گرد می باشند در ساختمان هایی که آسانسور آنها به صورت پانورامیک (panoramic) و در نما کار شده جلوه بیشتری از خود نشان می دهند. کابین های آسانسور های پانورامیک را در ابعاد و اشکال مختلفی می توان طراحی کرد که بسته به درخواست مشتریان متفاوت است.

شرکت آسانبر نگین با بهره گیری از کادری مجرب و متخصص و کارگاهی مجهز با جدید ترین دستگاه های خم و برش و لیزر آماده ارائه خدمات استیل کاری و کابین سازی آسانسور می باشد

کابین نگین با ارائه نقشه های فنی و سه بعدی از جانمایی قطعات و ملزومات کابین آسانسور امکان اشتباه را به حداقل رسانده است.

مجموعه کابین نگین در طی فرآیند ساخت کابین و طی چند مرحله از طراحی و نقشه تا اجرا و تحویل ، محصولات را مورد آزمایش و تست قرار می دهد.تا بالترین سطح ایمنی و بهترین کیفیت را به مشتریان خود ارائه دهد.

خدمات کابین نگین :

  • تزئینات و باز سازی کابین های فرسوده در محل مطابق جدید ترین طرح های موجود
  • مشاوره و بازدید رایگان در مازندران و گیلان
  • روکش استیل کردن انواع  دربهای اتومات و لولایی و نصب و منتاژ رایگان
  • تزئینات استیل دکوراتیو
  • خم برش استیل با جدید ترین دستگاهای خم و برش استنلس استیل

باز سازی و تزیئنات کابین آسانسور در محل تخصص ما است.

 

مشخصات کابین تا ظرفیت هشت نفر:

  • کابین شامل کلیه متعلقات می باشد:  ، کفشک کابین ، کفشک وزنه ، کفشک کمکی ، کادر وزنه ، یوک بالا و پائین ، سینی زیر کابین ، فن ، روشنایی ،
  • بدنه کابین با ورق گالوانیزه 1.15میلی متر
  • استیل تزئینات با استفاده از استیل نگیر 304 ضدزنگ 0.7 میلی متر
  • اتصالات بدنه : تمام پیچ و مهره نمره هشت با گرید 5.5 گالوانیزه
  • یوک ها وقاب وزنه با ناودانی 10 سنگین با پوشش رنگ سفارشی
  • پاراشوت بالا آرین ، راد ، فراز لطفی ، بهرو
  • سقف اصلی و کف کابین: ورق 1.5mm روغنی
  • تزئین کف کابین: سنگ اسلب یک تیکه به انتخاب مشتری
  • اتصالات کابین: کلا پیچ و مهره
  • آینه 6mm: آینه قدی و یا یک متری به انتخاب مشتری
  • دستگیره : استیل نقره ای و طلایی به انتخاب مشتری
  • شاسی کف: ناودانی 6 شبکه بندی شده با یک لایه ورق قوی روغنی 1.5 میلی متر و یک لایه MDF 16 mm
  • روشنایی و نور پردازی کاین آسانسور با استفاده از لامپ کم مصرف و هالوژن و نور پردازی مخفی به انتخاب مشتری
  • سقف کاذب کابین آسانسور : از جنس استیل نقره ای و طلایی با طرحهای مختلف به انتخاب مشتری
  • قرنیزها :  دارای سوراخ تهویه هوا سی ان سی شده با طرح مورد نظر مشتری
  • کلیه کابین های ساخته شده دارای نرده ، دستک تراول ، محافظ پنجه پا ، گارد وزنه می باشد و کلیه سیمکشی های روی کابین به صورت مخفیانه انجام شده است.
  • زیر سنگ کف کابین از ام دی اف استفاده می شود تا مانع شکستن سنگ درهنگام حمل وسایل شود.

آسانسور هیدرولیک یا کششی؟

در طول سالهایی که به کار آسانسور مشغول بودم با دغدغه های زیادی از سوی کارفرماها و مهندسین معمار مواجه شده ام که یکی از این دغدغه ها تعیین نوع آسانسور توسط کارفرما می باشد.کارفرماهای بسیاری به بنده مراجعه کرده و بدون اطلاع و به صرف اینکه یکی از آشناهایشان آسانسور هیدرولیک نصب کرده و راضی بوده تقاضای آسانسور هیدرولیک کرده و یا اینکه از شرکتی مشاوره گرفته که اصلا تخصصی تو آسانسور هیدرولیک نداشت و به کارفرما پیشنهاد آسانسور کششی می دهد . انتخابهای نا آگاهانه میتواند بسیار زیان آور و جبران ناپذیر باشد. انتخاب نوع آسانسور ٬ (کششی یا هیدرولیک ) به شرایط بسیاری بستگی دارد که گاهی حتی شرکتهای آسانسوری بی تجربه را هم به اشتباه وا می دارد.مثالهایی ازین اشتباهات که در ادامه مقاله به آن اشاره خواهیم کرد توجه نمایید: (09113929842 – 09120317178 – پهلوان )

1- انتخاب آسانسور هیدرولیک (مخصوصا با سرعت و کیفیت پایین)برای ساختمان اداری پرتردد

2- آسانسور کششی برای ساختمان های مسکونی با تعداد توقف کم(مخصوصا بدون موتور خانه)

3- آسانسور هیدرولیک برای اپارتمانهایی با تعداد توقف بالا

4- آسانسورهای کششی برای آسانسورهایی با کابینهای دودرب و سه درب با چاله آسانسور کوچک

اگر درمثالهای بالا دقت کنید مشاهده می شود که انتخاب نوع آسانسور تابع شرایط بسیاری می باشد و قانون واضحی برای آن وجود ندارد.مثلا برای آسانسور دو درب با ۷ توقف مسلما انتخاب آسانسور هیدرولیک چالش برانگیز می باشد یا برای انتخاب آسانسور بدون موتور خانه نمی توان گفت فقط آسانسور هیدرولیک مناسب است چراکه می توان آسانسورهای کششی بدون موتور خانه هم نصب کرد.در ادامه به ویژگیهای و معایب دو سیستم و چگونگی انتخاب اشاره خواهیم کرد.

مثالهایی که آسانسور کششی مناسب تر است:

1- سرعت بالاتر

2- قیمت به نسبت ارزان تر

3- ساختمانهای با طبقات بالای ۵

4- ساختمانهای اداری و پر ترافیک

 

مثالهایی که آسانسور هیدرولیک مناسب تر است:

1- ساختمانهایی با ارتفاع کم (کمتر از ۳ توقف نهایتا تا ۵ توقف)

2- آسانسورهایی با کابین تمام شیشه

3- آسانسورهایی با کابین سه درب

4- استفاده از چاله آسانسور کوچک با ظرفیت بیشتر از کششی

5- بدون موتور خانه یا موتور خانه در جایی دورتر از چاله آسانسور

6- ساختمانهای ویلایی و دوبلکس یا تریبلکس (هوم لیفت)

7- سر و صدای کمتر

8- چاله آسانسور بدون چاهک

9- ساختمانهایی با ترافیک کم

10- آسانسورهایی با ظرفیت بالای ۲/۵ تن

با تمام این توضیحات در حال حاضر و با توجه به شرایط فعلی که این نوشته به تحریر در آمد پیشنهاد اینجانب با احترام به نظرات دیگر همکاران ، آسانسور کششی در اولویت قرار می گیرد.(09113929842 – 09120317178 – پهلوان )

 

سؤالات متداول در این خصوص و پاسخ آنها

 

سؤال- آیا آسانسور هیدرولیک ایمنی بیشتری از آسانسور کششی دارد؟

پاسخ- آسانسورهای هیدرولیک با جک های مستقیم از زیر امنیت بیشتری دارد ولی ایمنی نوع بکسل دار آسانسورهای هیدرولیک با آسانسورهای کششی یکسان است.( به هر حال هر دو نوع دارای ایمنی بسیار بالایی هستند).اما در شرایط خاص، مثلا گیر کردن مسافرین در هنگام قطع برق، خراب شدن آسانسور و تعمیرات، عملیات نجات اضطراری مسافر در آسانسورهای هیدرولیک راحت تر است.

نکته ای که باید در آسانسورهای جک مستقیم به آن توجه کرد مشکلات حفر چاه و آب بندی آن در مناطق ساحلی می باشد که امکان اجرای این نوع سیستم را تحت شعاع قرار می دهد.

 

 

سؤال- آیا فضاهای جانپناه مورد نیاز در آسانسورهای کششی و هیدرولیک متفاوت است؟ ( مانند فضای چاهک (Pit) و بالاسری (Overhead)

پاسخ- مطابق استاندارد خیر هر دو نوع فضاهای تقریبا یکسانی را نیاز دارند. در عین حال در آسانسورهای هیدرولیک می توان در شرایط خاص بدون چاهک و اورهد اجرا کرد.

البته سیستم های کششی جدیدی نیز وجود دارد که به فضای چاهک و بالاسری بسیار کمتری نیاز دارد، ولی هم هزینه بالایی دارد و هم برای اخذ استاندارد ملی ( با وجود داشتن استاندارد خارجی ) به مشکل بر می خورد.

 

 

 

 

 

 

روش های کاهش هزینه یک آسانسور در ساخت و ساز:

روش های کاهش هزینه یک آسانسور در ساخت و ساز:

در دوره رکود بازار ودر روزهای سخت،به دفعات به ساخت و ساز و روش های آن فکر می کنیم و بارها این سؤال را از خود می پرسیم که چگونه می توان هزینه های ساخت و ساز را کاهش داد و خانه ای ارزان قیمت ساخت و یا متناسب با بودجه و توان مالی کم خانه ای مورد پسند انتخاب کرد؟ راه های زیادی برای کاهش هزینه وجود دارد که درنهایت موجب کاهش هزینه تمام شده یک ساختمان میشود یکی از راهکارها کاهش هزینه آسانسور می باشد ما در این مقاله شما را با روش های کاهش هزینه آسانسور آشنا می کنیم…

 روش اجرایی و نکات کاربردی جهت کاهش هزینه های آسانسور در ساخت و ساز ساختمان

در این مقاله به ۱۳ روش اجرایی برای کاهش هزینه های آسانسور در ساخت و در نتیجه افزایش توان خرید واحد های مسکونی مورد نظر شما می پردازیم:

۱- استفاده از قطعات آسانسور با درجه کیفی پایین تر ولی با کارایی مشابه قطعات آسانسور درجه یک:

برخی از قطعات ممکن است به دلیل ویژگیهای خاصی که دارند مورد قبول دیگر سازندگان نباشند (ایراداتی از قبیل سر و صدا و اندازه ها ، رنگ و طرح) و

به همین دلیل می توانید این قطعات را با قیمت کمتر و به راحتی و بدون صرف وقت و سفارش قبلی در کمترین زمان ممکن تهیه نمایید. این قطعات با چاشنی ذوق و خلاقیت و تجربه نصاب آسانسور توانا و هنرمند، می توانند به بهترین نحو ممکن موجب افزایش کارایی آسانسور شما شوند.(09113929842 , 09120317178 , pahlavan)

۲- . تطبیق انتظارات با امکانات موجود و بهره برداری بیشتر از شرایط پیش رو:

اگر هدف شما نصب آسانسوری با کیفیت مناسب و با کمترین هزینه است بهتر است از ابتدا با یک شرکت آسانسور قرارداد ببندید.شرکتهای آسانسور مطرح خارجی از همان ابتدای کار با نرم افزار و محاسبات و تحلیل نیرو مناسب ترین متریال را برای پروژه در نظر می گیرند اما در ایران بسیاری از شرکتها بر اساس حدس و گمان کار را پیش میبرند و چون توان محاسبات ندارند همه چیز را بیشتر از حد مورد نیاز در نظر میگیرند

و چون اینقدر این کارو تکرار کردند دیگر برایشان به عادت و قانون تبدیل شده و کلیه قطعات آسانسور و آهن آلات را چندبرابر از نیاز واقعی سیستم درنظر میگیرند.برای درک بهتر به مثالهای زیر توجه نمایید: asanbarnegin.ir

مثال۱-برای اهنکشی یک آسانسور ۴ توقف و پنج نفره نیازی به نبشی ۱۰ و ناودانی ۱۰ نیست و نبشی و ناودانی هشت جواب این آسانسور را میدهد.

مثال۲-برای یک آسانسور ۴ توقف با ظرفیت پایین نیازی به ریل T16 نیست و ریل T9 جواب سیستم را میدهد.

مثال ۳- یک موتور ۵.۵ کیلو وات تا ۷ توقف هم جواب میدهد و نیازی به موتور با رنج بالاتر نیست. مثالهای از این دست زیاد است.رعایت این موارد هزینه های خرید قطعات را به شدت پایین می اورد. شرکتهای معتبر همچنین می توانند شما را در برابر عوامل نامطلوب طراحی و هزینه های بازسازی نیز محفوظ بدارند.با نگاهی دقیق تر به اطراف خود و انطباق انتظارات با

امکانات متناسب با بودجه، می توانید بهترین انتخاب را برای توان مالی خود داشته باشید مثلا انتخاب کابین با دو درب یا سه درب ورودی در بسیاری از ساختمانها نیاز نیست و با نظارت یک شرکت آسانسور خوب میتوان طراحی های بهتری انجام داد که موجب کاهش هزینه تمام شده یک آسانسور و درنهایت کل ساختمان شود.هزینه های اضافه مانند نوع آسانسور(هیدرولیک یا کششی)، موتور آسانسور،نوع درب آسانسور،نوع کابین آسانسور،طراحی موتورخانه و…

۳- استفاده از قطعات با هزینه نگهداری کم:(09113929842 , 09120317178 , pahlavan)

قطعاتی از قبیل نوع موتور آسانسور نوع سیم بکسل و فلکه هرزگرد ، نوع شستی های احضار ، روش آب بندی چاله آسانسور، دیگر قطعاتی که بازده فراوان با هزینه تعمیر و نگهداری پایینی دارند برای ساخت مناسب هستند. بنابراین توجه به فاکتور تعمیر و نگهداری به خصوص در بخش تجهیزات و ماشین آلات، اهمیت فراوانی دارند و چه بسا قطعاتی با قیمت بالا با وجود اینکه هزینه اولیه زیادتری برای تأمین و نصب دارند ولی در دراز مدت هزینه های خود را جبران می کنند و هزینه تمام شده کمتری را نسبت به مصالح با قیمت اولیه پایین تر و هزینه نگهداری و تعمیر بالاتر، دارند).به چند مورد از مثالها در پایین اشاره می شود:

مثال۱ – بسیار شایع است که از سیم بکسل و فلکه ارزان قیمت استفاده می نمایند که به سال نکشیده یا می شکند یه باید تعویض شود که مسلزم هزینه خرید و دستمزد تعویض می باشد.

مثال۲- قیمت موتور گیرلس از موتور گیربکسی بیشتر می باشد ولی یکی از مزایای موتور گیرلس مصرف برق بسیار کم آن می باشد

مثال ۳ – عمر مفید درب کابین اتوبوسی برای آسانسورمعمولا کمتر از دربهای دیگر است و تا جایی که ممکن است نباید ازین درب استفاده کرد

مثال۴-تابلو فرمانهای آسانسور متفرقه با درایوهای بی کیفیت که خسارتهای زیادی در طولانی مدت موجب می شود

۴- استفاده از قطعات دست دوم و قابل استفاده:

استفاده از قطعات دست دوم و قابل استفاده نظیر موتور آسانسور دست دوم ، تابلو آسانسور ، ریل آسانسور، وزنه و … می تواند آسانسور ساختمان شما را باهزینه کمی تامین نماید. این قطعات را می توانید با مشورت شرکت آسانسوری تهیه نمایید. (استفاده از قطعات قابل استفاده در برخی موارد می تواند با تعمیر و بازسازی جزئی انجام پذیرد. در استفاده مجدد از این قطعات رعایت استانداردها و آیین نامه ها نیز باید مورد توجه قرار گیرد.)

۵-تکیه بر حداقل های آیین نامه ای و استاندارد در طراحی و استفاده از قطعات موجود در محل اجرا:

در طراحی آسانسور بر مورادی تمرکز نمایید که نیاز واقعی آسانسور است و بدون آنها ایمنی آسانسور و یا استفاده صحیح از آن با نقص روبرو می شود، بنابراین در انتخاب اجزای سازه ای ، پاراشوت ، کابین و متعلقات ، و در کل مورادی که مرتبط با ایمنی و امنیت مسافرین آسانسور می باشد اقماض نکنید. همچنین انتخاب آهن آلات آسانسور و وسایل مورد نیاز کار از آهن آلات و امکانات موجود در محل اجرای عملیات با رعایت نکات فنی و ایمنی، می تواند در کاهش هزینه ها به شما کمک کند. (به عنوان نمونه برای نصب درب طبقات آسانسور ، شاسی آهنی زیر موتور ، ورق زیر درب ها ، )

۶- آسانسوری متناسب با قیمت ساختمان خود بسازید:

طراحی و انتخاب قطعات باید متناسب با خود ساختمان باشد. آسانسوری که در یک ساختمان از همه اجناس ساخت بنا و تاسیسات آن بهتر و زیباتر است عمًلا کمک چندانی به افزایش قیمت فروش ساختمان نمیکند و خود ساختمان در هنگام فروش با مشکل مواجه خواهد شد زیرا به دلیل بزرگی و گرانی قطعات به کار رفته در ساخت آن، در موقع فروش نمی تواند با قیمت عادلانه ای متناسب با هزینه های انجام شده به فروش رود و ارزیابی قیمت آن با خانه های ارزان قیمت پیرامون ساختمان انجام می پذیرد. بنابراین متناسب با قیمت ساختمان و منطقه ای که در آن زندگی می کنید، آسانسور نصب نمایید.(09113929842 , 09120317178 , pahlavan)

۷- . نظارت دقیقی بر روند نصب آسانسور داشته باشید:

بر نصب آسانسور ساختمان خود نظارت داشته باشید و نسبت به هزینه های انجام شده در روند ساخت آسانسور دقیق باشید. هیچگاه بی دلیل به حداقل ها قانع نشوید. اگر

ساخت آسانسور را به شرکتی واگذار کردید، بی دلیل با تغییر برندهای مورد توافق قطعات موافقت نکنید. حداقل با تغییر برند و استفاده از برند ضعیف تر،

باید هزینه ها تعدیل یابد.

۸- برای نصب آسانسور از یک شرکت پیمانکار عمومی صلاحیت دار استفاده کنید:

این شرکتها ارتباطات بسیاری را با تأمین کنندگان و سازندگان و فروشندگان قطعات برقرار کرده اند که شما بدون داشتن سالها تجربه، امید زیادی به داشتن این روابط نخواهید داشت.

شناخت جامع نسبت به این لیست تجربه یک پیمانکار واجد شرایط و صلاحیت دار برای روند نصب آسانسور بسیار ارزشمند است زیرا علاوه بر مدیریت دقیق پروژه ، این پیمانکاران با تجربه، با روابطی که مستقیما با تولید کنندگان یا وارد کننده ها برقرار میکنند و با توجه به حجم وسیع خریدها از تخفیفهای ویژه برخوردار خواهند بود.

۹- از هزینه های آماده سازی چاه بکاهید.

موارد زیادی از قبیل آب بندی چاله،بنایی، زمان اجرای داربست، پلیتهای جاسازی شده روی کلافها، سیمان سفید ، و ورق زیر درهای آسانسور درکاهش هزینه نصب آسانسور تاثیر می گذارد.

۱۰- از تغییر سفارشات بعد از شروع عملیات اجرایی دوری کنید:

تغییراتی که در بطن و قلب آسانسور و یا طراحی بوجود می آید همگی را با دلسردی و نا امیدی مواجه می سازد. بنابراین دقیقًا همان چیزی را که مدنظر دارید، قبل از آغاز عملیات نصب با شرکت آسانسور حل و فصل و برنامه ریزی نمایید و سپس عملیات اجرایی را انجام دهید.این تغییرات نه تنها باعث افزایش هزینه ها می گردد، بلکه زمان زیادی را صرف اعمال تغییرات نموده و به نوعی روند ساخت و ساز

اجرایی را آغاز نمایید.

 

۱۱- از تکنیک قطعات جایگزین با کارایی مشابه استفاده کنید:

به عنوان نمونه اگر کابین ام دی اف استیل انتخاب نموده اید و در حال حاضر توان مالی خرید آن را ندارید، می توانید از کابین های فرمیکا استیل جایگزین استفاده نمایید و در هر زمانی با تغییر آن، پوشش دلخواه خود را بر روی آن اجرا نمایید.یا استفاده از فتوسل نقطه ای بجای فتوسل پرده ای یا استفاده از شستی طرح تاچ بجای شستی های تاچ ، تابلو دوسرعته بجای تری وی اف و …

۱۲ . اجرای آسانسور سفارشی و خاص را در درجه دوم اهمیت قرار دهید:

به جای انتخاب یک طرح سفارشی، یک مدل عمومی فراگیر را انتخاب کنید. بنابراین ضمن صرفه جویی در هزینه ها، می توانید در آینده ، از خدمات پس از فروش مناسب و ارزان تر این قطعات به نحو مطلوب استفاده نمایید.

۱۳ . از طراحی های غیر ضروری و بی کاربرد دوری کنید :

آیا واقعًا به یک کابین با سه در ورودی نیاز دارید؟یا می توان با طراحی بهتر با درب آسانسور کمتری ان را نصب کرد. آیا واقعا به کابین لوکس نیاز دارید؟آیا واقعا به کلیدهای احضار تاچ و بزرگ نیاز دارید؟ آیا واقعا به درهای تمام اتومات نیاز دارید؟بنابراین می توانید هزینه خرید و نصب این قطعات غیر ضروری را با هزینه قطعات ایمنی سیستم جایگزین نمایید.(09113929842 , 09120317178 , pahlavan)

این موارد تنها برخی از گزینه های پیش روی ما برای کاهش هزینه های آسانسور ، مناسب با بودجه موجود می باشد که بدون تغییر در کارایی

آسانسور و یا کاهشی در انتظارات خود، می توانیم آسانسور دلخواه خود را تهیه نماییم.

همچنین از موارد فوق الاشاره می توانیم در کاهش هزینه های آسانسور در دوره رکود اقتصادی و همچنین مناطق روستایی و اقشار کم درآمد و یا بازسازی

نیز بهره ببریم.

جریان موتور آسانسور و تنظیم درایو

استفاده از اینورتر در آسانسورها

امروزه صرفه جویی در مصرف انرژی در زمینه ها و حوزه های مختلف به یکی از بحث های مهم و چالشی تبدیل شده است و مداوما در این زمینه بخشنامه ها و قوانینی تصویب می شود. نگرانی از کاهش شدید منابع انرژی تجدیدناپذیر مثل نفت و گاز و … از یک طرف و نگرانی جوامع بشری در خصوص حفظ محیط زیست در مقابل آلودگی های فزاینده زیست محیطی در کنار مباحث اقتصادی موضوع صرفه جویی در مصرف انرژی را به یک مساله مهم و قابل اعتنا تبدیل کرده است. در عین حال مشخص است که بخش اعظمی از انرژی باید در حوزه صنعت و اتوماسیون صنعتی جهت ارتقای ارزش افزوده و بازدهی مصرف شود. www.asanbarnegin.irآسانسورها به عنوان یکی از مهم ترین قطعات و تجهیزات که امروزه در غالب ساختمان های تجاری، اداری و مسکونی در سرتاسر دنیا مورد استفاده می شوند، شناخته می شوند. آسانسور های کششی از نظر کنترل سرعت به دو دسته دوسرعته و VVVF تقسیم می شوند که همواره شنیده ایم که استفاده از اینورتر در سیستم VVVF آساسنسور موجب صرفه جویی در انرژی می شود. امروزه متاسفانه پروژه های متعددی برای بهبود عملکرد انرژی در آسانسور انجام شده است که در هیچکدام از آن ها انرژی دغدغه اصلی نبوده است بلکه به مسائلی از قبیل محدودیت فضا، سواری راحت، قابلیت اطمینان و ایمنی توجه می شده است. به طور کلی گفته می شود که آساسنسورها از نظر سرعت به سه دسته تقسیم می شوند: 1- سرعت کم در محدوده 0 تا 40 متر در دقیقه (0.6 متر در ثانیه) 2- سرعت متوسط در محدوده 0 تا 63 متر در دقیقه (1.05 متر در ثانیه) 3- سرعت بالا در محدوده 0 تا 96 در دقیقه (1.6 متر در ثانیه)   امروزه در بسیاری از کشورهای صنعتی استفاده از اینورتر در آسانسور به عنوان یک راه حل ضروری در زمینه بهره وری انرژی الزامی شده است. در آسانسورهای اینورتردار، اینورتر رابط بین برق و موتور آسانسور است. درایو با تغییر فرکانس نمودار حرکتی منظمی از شروع تا انتها و ایستادن آسانسور ایجاد می کند. اینورتر به صورت کاملا اتوماتیک و خودکار جریان مورد نیاز ابتدایی برای راه اندازی آسانسور را به مقدار لازم افزایش و در حین کار به میزان لازم کاهش می دهد. کاهش جریان موتور به صورت اتوماتیک هنگامی که بار موتور کم می شود موجب افزایش طول عمر موتور خواهد شد. هنگام راه اندازی درایو، وارد شدن جریان نامی موتور ضروری است. در اغلب درایوها جریان نامی موتور ، مبنایی است برای عملکرد حفاظت اضافه جریان. مثلاً اگر حد خطای جریان در درایو 150% تنظیم شده باشد، با تنظیم جریان نامی معادل 16A، با رسیدن جریان موتور به 24A، پس از زمان تعیین شده، درایو خطای اضافه جریان صادر میکند. بنابراین علاوه بر اثر این پارامتر در کیفیت حرکت، تنظیم دقیق آن نقش اساسی در حفاظت و طول عمر موتور و خود درایو دارد. بالاخره جریان نامی موتور کدام عدد است؟! In? / Is? / Ia ? / Ir?  تعیین جریان نامی موتور با مراجعه به پلاک آن انجام میشود. بسیار پیش آمده که دوستان تازه کار، در میان اعداد گوناگون روی پلاک موتور، عدد صحیح را نمی یابند.   در ادامه مسئله دقیقتر بررسی می شود:   ۱- جریان نامی موتور عموماً با In یا Ir نمایش داده میشود و واحد آن آمپر است که با حرف A مشخص می شود.   بر روی پلاک اغلب موتورهای آسانسوری گیربکسی دو سرعته، جریان موتور در حالت اتصال ستاره با ولتاژ ( 380V) و مثلث (220V ) درج شده است. از این نظر، همواره دو دسته عدد جریان مربوط به نوع اتصال و ولتاژ 220V / 380V بر روی موتور دیده می شود. اگرچه ولتاژ 400V برای اتصال مثلث هم دیده شده.   با توجه به اینکه ولتاژ سه فاز مشترکین عادی در ایران 400V است، اعداد مرتبط با دسته 220V، کاربردی نخواهند داشت.   با مراجعه به جداول ارائه شده سازندگان الکتروموتور های سه فاز آسنکرون صنعتی، جریان موتور در کلاس 400V چیزی در حدود 2 برابر عدد توان موتور است!   مثلا 5.5kw/11A و یا 7.5kw/15Aو… این نتیجه گیری اگرچه مبنای محاسباتی علمی ندارد، ولی در اغلب موارد کاربردی است.   در کاربرد آسانسور به دلیل وجود فلایویل و متغیر بودن راندمان در بین تولید کنندگان، این ضریب در محدوده 2 تا 2.5 برابر متغیر است.   در بین موتورهای مختلف 5.5kw گیربکس دار در بازار، فارغ از نام و برند، جریان نامی برای این توان 11A, 12A, 13A, 14A, 15.5A دیده میشود.   ۲- جریان راه اندازی موتورهای آسنکرون با عبارت Is یا Ia نمایش داده میشود و بین ۳ تا ۷ برابر جریان نامی است. در کاربرد درایو نیازی به این عدد نیست چرا که همواره جریان جاری شده در موتور در بدترین حالت ممکن، بیش از 150% جریان موتور نیست.   ۳- موتورهای دوسرعته دارای دو سیم پیچی مجزا هستند. بنابراین باید انتظار داشت در این موتورها با دو سری جریان (دور تند و کند) روبرو باشیم. برای یافتن جریان دور تند کافی است اعداد در گروه سرعت نامی دور تند دنبال شود. 1300…1500 rpm یادآوری میشود در کاربرد درایو با موتور دوسرعته همواره از دور تند موتور استفاده میشود.   نکته: اگر در تشخیص سیم پیچ دور تند و کند شک دارید به یاد داشته باشید در هر موتور اهم دور تند، همواره از اهم دور کند آن کمتر است.

جریان نامی موتور آسانسور و تنظیم اینورتر

امروزه صرفه جویی در مصرف انرژی در زمینه ها و حوزه های مختلف به یکی از بحث های مهم و چالشی تبدیل شده است و مداوما در این زمینه بخشنامه ها و قوانینی تصویب می شود. نگرانی از کاهش شدید منابع انرژی تجدیدناپذیر مثل نفت و گاز و … از یک طرف و نگرانی جوامع بشری در خصوص حفظ محیط زیست در مقابل آلودگی های فزاینده زیست محیطی در کنار مباحث اقتصادی موضوع صرفه جویی در مصرف انرژی را به یک مساله مهم و قابل اعتنا تبدیل کرده است. در عین حال مشخص است که بخش اعظمی از انرژی باید در حوزه صنعت و اتوماسیون صنعتی جهت ارتقای ارزش افزوده و بازدهی مصرف شود.

آسانسورها به عنوان یکی از مهم ترین قطعات و تجهیزات که امروزه در غالب ساختمان های تجاری، اداری و مسکونی در سرتاسر دنیا مورد استفاده می شوند، شناخته می شوند. آسانسور های کششی از نظر کنترل سرعت به دو دسته دوسرعته و VVVF تقسیم می شوند که همواره شنیده ایم که استفاده از اینورتر در سیستم VVVF آساسنسور موجب صرفه جویی در انرژی می شود. امروزه متاسفانه پروژه های متعددی برای بهبود عملکرد انرژی در آسانسور انجام شده است که در هیچکدام از آن ها انرژی دغدغه اصلی نبوده است بلکه به مسائلی از قبیل محدودیت فضا، سواری راحت، قابلیت اطمینان و ایمنی توجه می شده است.

به طور کلی گفته می شود که آساسنسورها از نظر سرعت به سه دسته تقسیم می شوند:

1- سرعت کم در محدوده 0 تا 40 متر در دقیقه (0.6 متر در ثانیه)

2- سرعت متوسط در محدوده 0 تا 63 متر در دقیقه (1.05 متر در ثانیه)

3- سرعت بالا در محدوده 0 تا 96 در دقیقه (1.6 متر در ثانیه)

امروزه در بسیاری از کشورهای صنعتی استفاده از اینورتر در آسانسور به عنوان یک راه حل ضروری در زمینه بهره وری انرژی الزامی شده است. در آسانسورهای اینورتردار، اینورتر رابط بین برق و موتور آسانسور است. درایو با تغییر فرکانس نمودار حرکتی منظمی از شروع تا انتها و ایستادن آسانسور ایجاد می کند. اینورتر به صورت کاملا اتوماتیک و خودکار جریان مورد نیاز ابتدایی برای راه اندازی آسانسور را به مقدار لازم افزایش و در حین کار به میزان لازم کاهش می دهد. کاهش جریان موتور به صورت اتوماتیک هنگامی که بار موتور کم می شود موجب افزایش طول عمر موتور خواهد شد.

هنگام راه اندازی درایو، وارد شدن جریان نامی موتور ضروری است.

در اغلب درایوها جریان نامی موتور ، مبنایی است برای عملکرد حفاظت اضافه جریان.

مثلاً اگر حد خطای جریان در درایو 150% تنظیم شده باشد، با تنظیم جریان نامی معادل 16A، با رسیدن جریان موتور به 24A، پس از زمان تعیین شده، درایو خطای اضافه جریان صادر میکند.

بنابراین علاوه بر اثر این پارامتر در کیفیت حرکت، تنظیم دقیق آن نقش اساسی در حفاظت و طول عمر موتور و خود درایو دارد.

ولی جریان نامی موتور کدام عدد است؟!

In? / Is? / Ia ? / Ir?

تعیین جریان نامی موتور با مراجعه به پلاک آن انجام میشود.

بسیار پیش آمده که دوستان تازه کار، در میان اعداد گوناگون روی پلاک موتور، عدد صحیح را نمی یابند.

در ادامه مسئله دقیقتر بررسی می شود:

۱- جریان نامی موتور عموماً با In یا Ir نمایش داده میشود و واحد آن آمپر است که با حرف A مشخص می شود.

بر روی پلاک اغلب موتورهای آسانسوری گیربکسی دو سرعته، جریان موتور در حالت اتصال ستاره با ولتاژ ( 380V) و مثلث (220V ) درج شده است.

از این نظر، همواره دو دسته عدد جریان مربوط به نوع اتصال و ولتاژ 220V / 380V بر روی موتور دیده می شود.

اگرچه ولتاژ 400V برای اتصال مثلث هم دیده شده.

با توجه به اینکه ولتاژ سه فاز مشترکین عادی در ایران 400V است، اعداد مرتبط با دسته 220V، کاربردی نخواهند داشت.

با مراجعه به جداول ارائه شده سازندگان الکتروموتور های سه فاز آسنکرون صنعتی، جریان موتور در کلاس 400V چیزی در حدود 2 برابر عدد توان موتور است!

مثلا 5.5kw/11A و یا 7.5kw/15Aو…

این نتیجه گیری اگرچه مبنای محاسباتی علمی ندارد، ولی در اغلب موارد کاربردی است.

در کاربرد آسانسور به دلیل وجود فلایویل و متغیر بودن راندمان در بین تولید کنندگان، این ضریب در محدوده 2 تا 2.5 برابر متغیر است.

در بین موتورهای مختلف 5.5kw گیربکس دار در بازار، فارغ از نام و برند، جریان نامی برای این توان

11A, 12A, 13A, 14A, 15.5A

دیده میشود.

۲- جریان راه اندازی موتورهای آسنکرون با عبارت Is یا Ia نمایش داده میشود و بین ۳ تا ۷ برابر جریان نامی است. در کاربرد درایو نیازی به این عدد نیست چرا که همواره جریان جاری شده در موتور در بدترین حالت ممکن، بیش از 150% جریان موتور نیست.

۳- موتورهای دوسرعته دارای دو سیم پیچی مجزا هستند. بنابراین باید انتظار داشت در این موتورها با دو سری جریان (دور تند و کند) روبرو باشیم. برای یافتن جریان دور تند کافی است اعداد در گروه سرعت نامی دور تند دنبال شود.

1300…1500 rpm

یادآوری میشود در کاربرد درایو با موتور دوسرعته همواره از دور تند موتور استفاده میشود.

نکته: اگر در تشخیص سیم پیچ دور تند و کند شک دارید به یاد داشته باشید در هر موتور اهم دور تند، همواره از اهم دور کند آن کمتر است.

آب بندی چاله آسانسور

آب بندی چاله آسانسور

در راه اندازی و نصب آسانسور نکات قابل توجهی وجود دارد که در مطالب دیگر سایت به آنها پرداخته شده است ، مسایلی همچون آببندی چاله آسانسور ، روش عایق کاری و آب بندی چاله آسانسور و به طور کلی نحوه آب بندی چاله آسانسور و موادی که در آن بکار می رود ، از جمله مسایل و سئوالات رایجی است که معمولا مشتریان و مراجعان به این مجموعه ، از کارشناسان می پرسند.

به طور کلی آب بندی چاله آسانسور جزوآب بندی فشار منفی بوده و فقط در زمانی که آب از پشت دیواره های چاله آسانسور به داخل آن نفوذ می کند انجام می گردد, نکته مهم آن است که بارها در پروژه های در حال انجام دیده شده است که مهندسین با توجه به آنکه در شرایط روز ساخت آن ساختمان مشکل آبهای سطحی نفوذ کننده به داخل چاله آساسنسور را ندارند از آب بندی چاله آسانسور صرف نظر می نمایندو مشکلات بسیار زیادی پس از راه اندازی چاله آسانسور و استفاده از ساختمان پس از نشت آب در چاله آسانسور به وجود می آید و بهره برداری از آسانسور را مختل می نماید, تغییر سطح آب زیرزمینی , زیاد و کم بودن بارشهای فصلی و یا نفوذ آب فاضلاب و … می تواند در آینده اتفاق افتد . با توجه به آنکه بر اساس سیستم آب بندی چاله آسانسور , بسیار بهتر است که در ابتدا که آب آزاد در دیواره ها و کف وجود ندارد و عمر بتن جوان می باشد آب بندی چاله آسانسورانجام گردد, زیرا در صورتی که در آینده همزمان با نشت آب به داخل چاله آسانسور آب بندی انجام گردد , هزینه آب بندی چالهآسانسور بین 8 تا 10 برابر هزینه آن در زمان خشک بودن است.

روش عایق کاری و آب بندی چاله آسانسور یک روش مشخص و یا روش معمول و یکنواختی نیست ، در عایق کاری و آب بندی چاله آسانسور بنا بر میزان نشت ، سرعت نشت آب ، نوع سازه چاله آسانسور ، موقعیت قرار گیری چاله آسانسور ، ارتفاع و طبقات منفی چاله آسانسور از همکف ، شرایط جغرافیایی و محل استقرار چاله آسانسور و مسایل و شرایط دیگر ممکن است از روش های مختلف و مواد مختلفی برای آب بندی و عایق کاری چاله آسانسور استفاده شود.

اما به طور کلی یک نحوه و روش مشخص برای آب بندی و عایق کاری تمامی چاله آسانسورها وجود دارد و آن هم این است که ابتدا باید کل آب موجود در چاله آسانسور خشک شود که برای این کار از پمپ های کف کش و پمپ های دیگر که آب را می کشند استفاده می شود و پس از باید سطح چاله آسانسور را با روش مناسب خشک نمود و مانع ورود آب از دیواره و کف چاله آسانسور به داخل چاله شد.

این معضل خود را درمناطق ساحلی به شکل بسیار شدیدی نشان میدهد. علت اصلی این مشکل عدم پیشبینی تمهیدات لازم برای جلوگیری از وقوع این حادثه اعم از زهکشی مناسب و پوششهای ضدآب مقاوم است. از این رو باید عایقکاری رطوبتی چاله آسانسور به نحو مناسب انجام شود.

 

تاثیرات نابود کننده ورود رطوبت و آب به داخل چاله

پوسیدگی درب طبقه

زنگ زدگی شاسی اهنکشی ، ریل و سیم بکسل گاورنر

اختلال در کارکرد فلکه گاورنر

اتصالی برق چراغ روشنایی و سویچ ایمنی گاورنر

متورم شدن روکش‌های گچی دیواره چاله و ریزشی شدن آن

خرد و فرسوده شدن اجزای آسانسور در اثر یخ زدگی

رطوبت به دو‌ طریق به دیوار چاله آسانسورتاثیر می‌گذارد

 

جذب رطوبت موجود در خاک

تاثیر رطوبت ناشی از بارندگی

( ۰۹۱۱۳۹۲۹۸۴۲ – ۰۹۱۲۰۳۱۷۱۷۸ – پهلوان )

این رطوبت از سه طریق جذب دیوار می‌شود

از طریق زمین و پی

از طریق بدنه دیوار

از طریق روی دیوار

 

جلوگیری از نفوذ رطوبت به دو روش

زهکشی عمیق

استفاده از عایق‌های رطوبتی

عملیات زهکشی شامل انتقال، هدایت و تخلیه آب‌های نفوذی به ساختمان راه از طریق احداث زهکشی‌های باز یا بسته با لوله یا بدون لوله‌های زهکشی (سفال سیمانی و سوراخدار) و با یا بدون زمین پارچه‌ها‌ در محل‌هایی که در نقشه‌های اجرایی نشان داده شده‌ انجام می‌گیرد. کنترل سه منبع اصلی آب‌های نفوذی شامل آب‌های سطحی ناشی از نزولات جوی، آب‌های زیرزمینی و آب‌های تراوشی هدف عمده زهکشی عمیق است.

منظور از عایقکاری رطوبتی‌، پوشاندن سطح چاله توسط یک یا چند لایه از مواد عایق است تا از نفوذ آب و رطوبت به درون آن جلوگیری شود.

 

خصوصیات عایق های رطوبتی

نداشتن حفره‌های آوند گونه

غیر قابل ترکیب بودن با سایر مواد موجود در محیط (مصالح مجاور)

مقاومت محیطی و مکانیکی

شکل پذیری

حمل و نقل آسان

انواع ورق‌های فلزی (روی اندود، گالوانیزه ، سرب ، مس)

بتن متراکم و ضد آب

مواد نفتی مانند قیر و برخی پلاستیک‌ها

 

البته روش‌های مختلفی برای عایق کردن چاله وجود دارد که متدوال‌ترین آنها در ایران عایق بندی توسط قیر و گونی است به این علت كه در اكثر شهرهای كشور مواد اولیه این عایقكاری به وفور یافت می‌شود‌. مواد مورد نیاز در این عایق گونی و قیر است. اما با پیشرفت تکنولوژی عایق‌های پیش ساخته با نام تجاری ایزوگام مورد استفاده قرار گرفته است.

( ۰۹۱۱۳۹۲۹۸۴۲ – ۰۹۱۲۰۳۱۷۱۷۸ – پهلوان )

 مزایای قیرها‌

صرفه اقتصادی نسبت به بعضی عایق‌های رطوبتی

اطمینان از نظر كارایی با توجه به پیشینه مصرف

غیر قابل نفوذپذیر در مقابل آب و رطوبت

مقاومت در برابر اسیدها، بازها و نمك‌ها

چسبندگی

 

معایب قیر‌

قیر در وضعیت‌های زیر برخی از خواص خود را از دست می‌دهد‌، به طوریكه نمی‌توان از آن به خوبی اسنفاده كرد‌.

تجزیه شدن در دمای زیاد و تبدیل آن به ذغال‌، توأم با اشتعال

تغییر شكل در مقابل فشار و حلال‌ها

پوسیدگی این عایق به مرور زمان

پارگی بر اثر نشت‌های احتمالی ساختمان

عمر مفید عایق به طور متوسط كمتر از ۱۰ سال بوده و ترمیم متناوب آن با مشكلات اجرایی زیاد و هزینه‌های قابل توجه همراه است.

آلودگی محیط زیست را به دنبال دارد.

استفاده از حرارت و مشعل بسیار خطرناک بوده و ضمناً در فصول گرم باعث آزار نیروی انسانی می‌شود.

مرحله‌ی بسیار مهم عایق‌سازی کنج‌ها و گوشه‌ها و همینطور اطراف لوله‌ها‌ با عایق قیری و حرارت‌، سخت و غیر اصولی است.

با توجه به معایب این روش استفاده از قیرگونی برای عایق کاری چاله آسانسور اصلا پیشنهاد نمیگردد ولی اگر اصرار بر این کار باشد بعد از قیر گونی کردن باید کف چاله به ضخامت بیست سانت بتن ریزی شود تا علاوه بر جلوگیری از پارگی عایق ، اجرای سکو و پلیت زیر ریلها فراهم شود.همچنین درجاه هایی که نفوذ آب به چاله شدید می باشد باید تمهیداتی برای برامدگی کف و دیواره عایق اندیشیده شود.بنابراین کارفرما با هماهنگی شرکت آسانسور باید عمق و ابعاد چاله را با توجه به این شرایط مد نظر قرار دهد.تا در هنگام اجرا و اخذ استاندارد آسانسور دچار مشکل نگردد.

اما روش قابل اطمینان تر از قیرگونی و ایزوگام ،ساخت باکس فلزی با ورق با ضخامت 2 میلیمتر می باشد.برای این کار قبل از اجرای شاسی اهنکشی و درب و ریل آسانسور باکس فلزی بیرون از چاله ساخته شده و با رنگهای ضد رطوبت مخصوص ( این محصول به راحتی قابل اجراست و بعد از اجرا به صورت یک لایه لاستیک درامده و سطح را کاملا در مقابل رطوبت ایزوله میکند.این رنگ ها تنوع بالایی دارند و در تمام سطوح قابل اجراست) یا با استفاده از ایزوگام سطح بیرونی باکس را عایق کاری کرده تا از زنگ زدن و پوسیدن ورق فلزی جلوگیری شود ، کف و دیواره های چاله قیرگونی میشود تا عایق باکس زخمی نشود سپس باکس درون چاله آسانسور قرار میگیرد.و کف چاله به ضخامت بیست سانت بتن ریزی شود تا علاوه بر جلوگیری از سوراخ شدن ورق، اجرای شاسی آهنکشی ، سکو و پلیت زیر ریلها فراهم شود.همچنین درجاه هایی که نفوذ آب به چاله شدید می باشد باید تمهیداتی برای برامدگی کف و دیواره عایق اندیشیده شود.بنابراین کارفرما با هماهنگی شرکت آسانسور باید عمق و ابعاد چاله را با توجه به این شرایط مد نظر قرار دهد تا در هنگام اجرا و اخذ استاندارد آسانسور دچار مشکل نگردد. www.asanbarnegin.ir

آب بندی چاله آسانسور رامسر

 

آب بندی چاله آسانسور هیدرولیک

از روش های دیگری که در آب بندی چاله آسانسور مورد توجه قرار می گیرد ، آب بندی و عایق کاری چاله آسانسور در زمان بتن ریزی و قبل از آن است ، یعنی زمانی که چاله آسانسور در حال طراحی و ساخت است باید از موادی در بتن استفاده نمود که به آب بندی چاله آسانسور کمک نماید.

مواد آب بند کننده چاله آسانسور که کاربرد بیشتری از نوع دوم دارد نفوذ گر می باشد, این محصول پایه سیمانی بوده و با داشتن میکرو ذرات فعال توانایی نفوذ در بتن رادر مجاورت رطوبت دارد , به طوری که با آهک و سیمانهای ترکیب نشده واکنش داده و تشکیل کریستال می دهد , با ایجاد شبکه ای متراکم درون خلل و فرج بتن روزنه های آب بسته شده و سازه از درون اب بند می گردد, این روش بسیار موثربوده و تغریبا اکثر چاله های آسانسور را میتوان با این مواد  و استفاده توام از مواد آنی گیر آب بندی نمود , ضمن آنکه ترکهای با ضخامت تا یک میلیمتر با این روش قابل آب بندی خواهند بود, اما ضعف عمده این مواد آن است که اگر کوچکترین آلودگی در سطح وجودداشته باشد و یا بتن چاله آسانسور خیلی قدیمی باشد و یا در ساخت بتن از بعضی مواد مضاف استفاده گردیده باشد و یا قبلا از مواد آب بندی در سطح دیواره های چاله آسانسور که از خانواده نفوذ گر نیستند استفاده شده باشد , عملکرد این مواد در آب بندی بسیار کاهش می یابد .

اگر موارد بالا در چاله آسانسور وجود داشته باشد بهتر است از مواد دو جزیی که در کاتالوگ کارخانه سازنده ذکر شده باشد ( جهت آب بندی فشار منفی )استفاده کنیم .با توجه به آنکه این مواد نوع دوم در بازار محدود می باشند در اینجا مناسب دیدیم که یکی از آنها را معرفی نماییم, ماده آب بندی دو جزیی   morcemdryF   ساخت کارخانه اسپانیایی گروپو پوما که جهت اختصار مشخصات فنی آن در سایت این کارخانه موجود می باشد .

 

کارسلینگ ( CARSLING)

در برخی آسانسورها (کششی یا هیدرولیک) به خاطر نوع طراحی و یا محدودیت ها یا تعدد ورودی های کابین ، به جای یوک بصورت مستقیم (direct) و یا غیر مستقیم (indirect) بوسیله پولی های هرز گرد استفاده می شود. در آسانسورهای هیدرولیک با سیستم کاراسلینگ می توان فقط یک جفت ریل استفاده کرد. در آسانسورهای کششی با این روش نیز می توان از روش ریل معکوس یا لیفت تراکی استفاده نمود. لازم به ذکر است که کارسلینگها عموما در اسانسورهای کوچکتر تا ظرفیت ده نفر اجرا میگردد.

کارسلینگ یکی از وسایلی است که عمدتٲ در آسانسورهای هیدرولیک و در موارد بسیار معدود در آسانسورهای کششی کاربرد دارد .

کاراسلینگ نقش فریم کابین را در آسانسورهای هیدرولیکی ( مستقیم از بغل و غیرمستقیم ) بعهده دارد بطوریکه کفشک ها و رولرها و پاراشوت روی آن مونتاژ شده فلذا کابین فاقد یوک میباشد .

در سیستم های جک غیرمستقیم یک فلکه پولی با کفشک های مربوطه و قاب روی جک مونتاژ و توسط سیم بکسل به کاراسینگ متصل میشود و ضمنٲ در آسانسورهای جک مستقیم ، کاراسلینگ فاقد پولی و پاراشوت میباشد .

فضای مورد نیاز برای اجرای ریل ها و جک ها تا ابتدای کابین ، معمولا 35 سانتیمتر از تمام شده ی آهن کشی می باشد.

کارسلینگ کششی ریل معکوس (Cunter Carsling)

 

در آسانسورهای دو و سه درب در طرحهای قدیمی ریل گذاری به صورت راس به راس (کنجی) انجام می گرفت که شاهد پرت زیاد فضای چاهک، اجراء دشوار و در نتیجه کابین کاملا ناقص (چند ضلعی) که با هزینه های زیادی در ساختار روبرو بوده ایم.

 

حال با طرح جدید ریل معکوس و تیپ سازی بر طبق جدول ارائه شده، در ظرفیتهای مختلف و نحوه ریل گذاری جدید به مزایای زیادی دست پیدا خواهید کرد که به اطلاعتان می رسانیم. قابل ذکر است شرکت کاسپین با طرح جدید و کارشناسی کاملا حرفه ایی آماده کلیه خدمات در خصوص اجراء آسانسورهای خاص می باشد.

 

مزایای کارسلینگ ریل معکوس:

 

۱- کمترین فضای مورد نیاز جهت ریل گذاری (بین ۳۲ تا ۴۲ سانتیمتر در عرض نسبت به ظرفیت)

 

۲- داشتن کابین ۴ ضلعی در موقعیتهایی که آسانسور دارای دو تا سه درب ورودی می باشد.)تونلی ، دو درب مجاور ، سه درب)

 

۳- قابل اجراء با استفاده از دو حالت موتور خانه و بدون موتور خانه.

 

۴- استفاده بیشتر چاهک برای ساخت کابین معمولی و شیشه ای.

 

۵- ریل گذاری آسان با شابلون و یا ساعت ریل خاص تولیدی شرکت کاسپین

 

۶- قابلیت نصب گاورنر در دو گزینه سمت چپ یا راست کارسلینگ.

 

۷- قرار گیری کادر وزنه در میان کارسلینگ ( از ناودانی ۱۴ تا ۲۰ ).

 

۸- عدم نیاز به وزنه سربی حتی در زمانی که سایز D.B.G کم می باشد.

 

۹- عدم نیاز به فلکه هرزگرد در سیستم ۱ به ۱یا ۱ به ۲ در موتورخانه

 

۱۰- نشست سیم بوکسل دور فلکه موتور با زاویه α ۱۸۰ درجه.

 

۱۱- مناسب برای آسانسورهای با سرعت بالا تا ۵/۲ متر.

 

۱۲- اجراء آسان در سیستم ۲ به ۱.

 

۱۳- نصب آسان ریل با براکتهای ترکیبی ریل وزنه و کابین قابل تنظیم ساخت شرکت کاسپین.

 

۱۴- پایه موتور بسیار ساده و سبک حداکثر ارتفاع ۱۲cm -20 cmنسبت به ظرفیت که در سیستم ۲ به ۱ حتی سر سیم بکسل ها نیز قابل نصب به فریم موتور میباشد در دو گزینه موتور گیربکس و گیرلس

خطر سقوط در آسانسور

خطر سقوط در آسانسور

 خیلی مهم: چه زمانی باید وارد کابین آسانسور شد؟

همیشه برای وارد شدن به کابین آسانسور، باید دقت کردکه حتما کابین در طبقه ای که هستیم وجود داشته باشد، معمولا وقتی می خواهیم سوار آسانسور شویم، طبق عادت، به سمت درب آسانسور رفته (مخصوصا اگر درب آسانسور لولایی باشد، دستگیره را گرفته و درب را باز می کنیم) و بدون دقت کافی گام پیش می نهیم تا وارد کابین آسانسور شویم. این شیوه هرگز توصیه نمی شود.

 یکی از دلایل نصب آئینه بر دیوار روبروی کابین آسانسور، هشداری است به مسافر آسانسور، که قبل از اینکه قدم به داخل کابین آسانسور بگذارد، خود را در آئینه دیده و مطمئن شود که کابین آسانسور در آن طبقه وجود دارد. چون بعضی از تعمیر کاران یا سرویسکاران آسانسور برای پاره ای از تست ها یا رفع ایراد نقص آسانسور مبادرت به غیر فعال کردن سیستم ایمنی کنتاکت های مسیر درب آسانسور می نمایند. (در مسیر کنتاکت های ایمنی پل قرار می دهند) در چنین شرایطی اگر فراموش کند این پل را بعد از پایان کار بردارد، سیستم ایمنی مدار درب آسانسور غیر فعال می ماند و در این شرایط اگر درب آسانسوری در طبقات باز باشد، به دلیل قطع سیستم حفاظتی، آسانسور حرکت می کند. (در صورتیکه پس از رفع عیب آسانسور، باقی ماندن پل در مدار ایمنی دربها کاری بسیار خطرناک و غیر اصولی می باشد.) پس برای جلوگیری از سقوط ناخواسته به داخل چاه آسانسور، تا زمانیکه مطمئن از حضور کابین در طبقه نیستید، هرگز قدم به سمت داخل کابین پیش نگذارید.

در همین رابطه اتفاقات ناگواری رخ داده و یکی از قربانیان این حادثه که در اثر عدم توجه به حضور کابین آسانسور طبق عادت با باز کردن درب سریعا به سمت کابین رفته و به دلیل نبودن کابین در آن طبقه، به داخل چاه سقوط کرده، یکی از اساتید دانشگاه بوده، که متاسفانه در اثر این حادثه دلخراش قطع نخاع شده است. پس باز تکرار می کنم، تا زمانیکه از حضور کابین در طبقه مطمئن نشده اید هرگز گام به سمت داخل پیش نگذارید. این مطلب را به کودکان و نوجوانان هم دائم تذکر دهید، چون به دلیل شیطنت و بازیگوشی ذاتی این عزیزان، کم توجهی در این گروه بیشتر می باشد. ژاپنی ها برای هشدار و توجه کاربران آسانسور، در طراحی داخل کابین، و در کف کابین آسانسور با نقاشی، شکل چاه آسانسور را در کف ترسیم کرده اند، و انسان ناخواسته، حتی با اطمینان از حضور کابین با دیدن نمای چاه آسانسور با ترس و دلهره و با احتیاط قدم پیش می گذارد. کف کابین آسانسور با طراحی چاه آسانسور، از ورود ناگهانی به داخل کابین جلوگیری می کند.

طراحی کف کابین به صورتی است که با نگاه اول ، مسافر گمان می کند دارد وارد چاه آسانسور می شود.

 این مسئله باعث دقت او در زمان داخل شدن به کابین می شود.

و مسافر آسانسور همیشه با احتیاط گام به داخل می گذارد. آنها با این شیوه کاری کرده اند که مسافرین آسانسور همیشه در زمان وارد شدن به کابین آسانسور با وسواس و با احتیاط وارد شود. و لذا این حساسیت همیشه از خطرات احتمالی که در نتیجه خطای انسانی بوجود می آید، آنان را بیمه کرده است.

@channelnaderi

مـبـانی آســانـسورهای هـيـدرولـيکی

مـبـانی آســانـسورهای هـيـدرولـيکی

مقدمه

 

با دستيابی بشريت به منابع تامين قدرت و برخورد با مشکلات روزمره برای جابجايی اجسام سنگين و بدفعات فراوان و يا بعبارتی برای رفع نارسايی های جسمانی خود که همراه با پديدآمدن فرهنگ آسمان خراشها و آپارتمان نشينی بود ، ناگزير گرديد که در اوايل قرن نوزدهم وسيله ای اختراع نمايد که ما امروزه آنرا آسانسور مي ناميم و  اولين نوع آسانسور از نوع هيدروليکی که با آب عمل ميکرد به بازار ارائه گرديد. خواه و نا خواه و همانند ساير اختراعات ،آسانسور های اوليه کارايی محدودی داشته و با مشکلات فراوانی همراه بودند که به تدريج ولی با سرعت کمتری رفع گرديد . در همين ضمن ، آسانسور های کششی پا بعرصه وجود گذاشت و بنحو گسترده ای مورد استفاده قرار گرفت ، ولی با گذشت زمان و پيشرفت تکنولوژی بشر به نسل سوم آسانسور که همانا آسانسور های هيدروليکی امروزه می باشد رسيد با وجود اينکه اختراعات فعلی پاسخگوی نياز های امروزه ميباشند معذالک راه تکنولوژی و همانگونه که در بخش انتهايی بدان اشاره شده کماکان ادامه خواهدداشت.

 

انواع متداول آسانسور

 

متداولترين آسانسور از نوع مسافری است که برای حمل افراد به طبقات مختلف بکار رفته و متناسب با ارتفاع طبقه سرعت نامی برای آن در نظر گرفته ميشود تا انتقال در حد اقل زمان ممکنه و متناسب با انرژي مصرفی باشد ، صورت گيرد.

هنگامی که از نظر فضا در نمايشگاهها ، تالار ها و يا کارخانجات در مضيقه قرار گيريم آسانسور های هيدوليکی پر قدرت به کمک آمده و مشکل فضا و جابجايی اجسام ثقيل و چندين تنی را بسهولت حل مينمايند.

آسانسور های کوچکتر و بدون سرنشين نيز موارد استفاده فراوانی داشته و قادرند که مثلا غذا را از  طبقات زير زمين به سطح خيابان و رستورانها برسانند. طراحان آسانسور پا را فراتر گذاشته و آسانسورهايی بسيار زيبا و حتی پانورميک ارائه کرده اند که مناظر بديع طبيعی و يا بخشهای مختلف فروشگاهی را در حين حرکت آسانسور به مشتريان عرضه نمايند.

کاربرد های وسيع آسانسور هنوز هم به پايان نرسيده و ازآنجمله ميتوان آسانسورهای مخصوص معلولين و يا آسانسورهای معلول بر جنب پله ای را نام برد.

در طراحی و ساخت کليه تجهيزات فنی ، مسائل ايمنی فراوانی بکار گرفته شده است که الزاما وجود قوانين منسجمی را ايجاب مينمايد تا کارخانه های سازنده اين نوع تجهيزات ، آنرا به مورد اجراء در آورندکه شما در بخشهای استاندارد با آن آشنا خواهيد گرديد.

مزايای آسانسورهای هيدروليکی

 

بررسي آماري از نصب آسانسور هاي هيدروليكي نشان ميدهد كه اين نوع آسانسور ، در بازار رواج يافته است در حدود 70%  كليه آسانسورهاي فروخته شده براي ساختمانهاي جديد در آمريكا ، آسانسورهاي هيدروليكي بوده است . در حدود 70% كل آسانسورهاي هيدروليكي فروخته شده براي ساختمانهاي جديد ، براي چهار طبقه و يا كمتر بوده است .  در حدود  95% كليه آسانسورهاي هيدروليكي فروخته شده در آمريكا ، از نوع اتصال مستقيمDIRECT)) بوده اند.

 

آمار نشان ميدهد كه  آسانسورهاي هيدروليكي مورد استقبال فروان خريداران و عامل اصلي صعود در ساختمانهای مسکونی بوده و تعداد  طرفداران آن در صنعت بی شمار ميباشند.

 

آسانسورهاي هيدروليكي مزاياي زيرين را در اختيار طراحان و استفاده كنندگان خود قرار ميدهند:

  • فضايی در بالای چاهک آسانسور های هيدروليکی ، جهت موتورخانه احتياج نيست و موتورخانه را با حداقل اشغال فضای موجود در اطراف يکی از چهار وجه چاه می توان در نظر گرفت. (جای مانور موتورخانه زياد است)
  • آهنکشی چندانی جهت آسانسور های هيدروليکی غیر مستقیم ( INDIRECT) احتیاج نیست و مثل سیستم آسانسورهای کششی احتیاج به چهارچوب فلزی برای نصب ریل نداریم از این جهت هم هزینه مواد مصرفی (ناودانی+ نبشی+ …) و هم اجرت نصب حداقل نصف میشود.
  • ايمنی آسانسورهای هيدروليکی غیر مستقیم بدليل استفاده از دو فاکتور (پاراشوت و شير ترکيدگی+ شيرايمنی) دو برابر آسانسورهای کششی است.
  • هزينه تعمير و نگهداري آسانسورهای هيدروليک به مراتب کمتر از آسانسورهای کششی است.      
  • بهره برداري موثرتر از فضاي ساختمان :

الف – سطح شافت مورد استفاده آسانسورهاي هيدروليكي نسبت به  آسانسورهاي كششي ، در حدود 12% كمتر ميباشد . و قسمت بالاي شافت (بخش زير سقف) آسانسورهای هيدروليکی بمراتب تميز تر باقی ميماند . آسانسورهاي هيدروليكي نياز به اتاق ماشين در بالا نداشته ولي به يك مقدار فضا OVER HEAD در بالاي پشت بام نياز دارد كه آنهم به علت رعايت مقررات ايمنی مربوطه ميباشد.

ب _  از آنجائيكه  آسانسورهاي هيدروليكي از نوع مستقيم نيرو و بار عمودي به ساختمان تحميل نمي كند ابعاد ستون هاي ساخته شده در اطراف شافت  بطرز چشمگيري كاهش مي يابد.

پ _   از آنجائيكه اتصالات مكانيكي بين پاور يونيت و شافت  آسانسورهاي هيدروليكي را لوله ها و لوله هاي محافظ  ( داكت ها ) تشكيل ميدهند  ،ميتوان از اين خصوصيت قابليت انعطاف استفاده نموده و  بخش پاور يونيت را در محل مناسبی در شعاع حداکثر12 متری سيلندر هيدروليک نصب نمود.

 

6-  براي بالا بردن ظرفيت هاي سنگين بار ،‌ موثر ترين وسيله ميباشند.

هنگاميكه مايل به  استفاده از آسانسوری با تراول هاي كوتاه و ظرفيتی بيش از چهار تن هستيم اهميت آسانسورهاي هيدروليكي آشكار تر ميگردد زيرا كه بطور اصولی سيستمهای  هيدروليكی  ، دارای توان و نيروي بالا برنده قوي و راندمان مكانيكي خوب ، همراه با  هزينه كمتر ميباشند.

هنگاميكه نيازي به سرعتهاي بالاتري نمي باشد ،   آسانسورهاي هيدروليكي ميتوانند با ظرفيت هاي 57000 کيلوگرم و يا بيشتر عمل كنند كه اين وزن ها مربوط به واگنهاي پر بار و سنگين و يا كاميونهاي بزرگ بوده و يا نياز عملياتي و كار بردي خاص صنعتي و يا جابجائي اجسام ثقيل را ممكن ميسازد.

 

7-  پائين آمدن سريع همراه با هزينه كمتر

از آنجائيكه نيروي پائين آمدن  آسانسورهاي هيدروليكي توسط نيروی جاذبه زمين تامين ميگردد لذا كاربرد هاي فراواني براي سريع پائين آمدن آسانسور وجود داشته  كه بدون استفاده از نيروی برق انجام ميگيرد.(خروج اضطراری)

 

محدوديت هاي آسانسورهاي هيدروليكي

 

 آسانسورهاي هيدروليكي مزاياي فراواني دارند ولي ممكن است كه اين مزايا  ، گاهي اوقات  موجب    كاربرد هاي نا مناسب  آسانسورهاي هيدروليكي گردند . نتيجه كار برد نا مناسب آن ميتواند كه پر هزينه بوده  و در نتيجه  آگاهي و شناخت محدوديت هاي  آسانسورهاي هيدروليكي برای همگان ضروري ميباشد . ذيلا” محدوديت هاي  آسانسورهاي هيدروليكي آمده است :

1-  با توجه به نياز  آسانسورهاي هيدروليكي به قدرت ،‌ كنترل ،‌ و محذورات ساختماني ، به ندرت ميتوان از آن براي سرعتهاي بالای 76/0 متر بر ثانيه استفاده نمود .

2-گاهی از اوقات و بعلت تغييرات در درجه حرارت روغن هيدروليك ، عملكرد  آسانسورهاي هيدروليكي دستخوش نوسان ميگردد درجه حرارت روغن در  آسانسورهاي هيدروليكي كم مصرف بتدريج كاهش يافته  ، ‌در حاليكه در  آسانسورهاي هيدروليكي پر مصرف ، حرارت آن بالا ميرود . لذا بايستي كه حرارت اتاقك پاور يونيت  آسانسورهاي هيدروليكي را كنترل نمود تا تغييرات حرارت روغن به حد اقل برسد .

3- نشت روغن در بخشهاي مدفون آسانسور هاي هيدروليكي و ورود تدريجي روغن به محيط اطراف ، ممكن است موجب آلودگي آبهاي منطقه گردد .

4- توان مورد نياز موتور پمپ آسانسورهاي هيدروليكي در حدود دو و نيم الي سه برابر يك  آسانسور كششي با ظرفيت و سرعت مشابه ميباشد  .  لذا رساندن قدرت مورد نياز به  آسانسورهاي هيدروليكي ، بمراتب حساس تر از  آسانسورهاي كششي بوده  و سيم كشي ساختمان بايستي با دقت فراوان انجام گرفته تا از  كم نور شدن چراغهاي ساختمان  و افت شديد ولتاژ منبع قدرت جلوگيري شود .

5- هزينه هاي نصب و نگهداري يكي از ملاحظات اصولي در اغلب سيستمهاي هيدروليكي ميباشد .در نصب هايی که نياز به حفر چاله های عميق دارد سوراخ كردن زير زمين براي نصب  آسانسورهاي هيدروليكي ، خطرات بر خورد با موانع زير زميني را افزايش داده و احيانا هزينه اي را به خريدار تحميل ميكند . در نتيجه اغلب قرار داد هاي نگهداري  آسانسورهاي هيدروليكي فاقد بخش هزينه فراوان تعويض قطعات زير زميني ميباشد واين قسمت معمولا به كار فرما واگذار ميگردد.

6- سادگي فروان  آسانسورهاي هيدروليكي ، ‌اغلب نصابان بي تجربه جديد و احيانا سازمانهاي خدماتي را گمراه ميكند .  بررسي دقيق و كامل از نصب های  قبلي شرکت های نصاب ، و انتخاب تجهيزات مناسب  و خدمات بعد از آن حائز اهميت فراوان بوده  و از پيش نياز هاي ارزنده براي مشتريهاي آتي بشمار مي آيند.

7- اصولا  آسانسورهاي هيدروليكي ،‌ دستگاههائي هستند كه حرارت فراواني را ايجاد ميكنند زيرا كه كليه انرژي كه در پائين آمدن آسانسور بكار ميرود تبديل به حرارت شده كه در نتيجه روغن آن  حرارت را جذب و درجه حرارت آن بالا ميرود .

 

ديدگاه آتي آسانسورهاي هيدروليكي

 

آسانسورهاي هيدروليكي امروزه كه بطرز صحيحي نصب شده باشند عمكرد دقيق و اقتصادي دارند . تعمير و نگهداري دوره اي اين آسانسور ها  و استفاده از آن  همگي امري روز مره و شناخته شده ميباشند .

 

 سيستم هيدروليك مدفون :

 

سيستم پر فشار هيدروليك و تجهيزات مربوطه مدفون كه لازمه نصب برخی از آسانسورهاي هيدروليكي ميباشند در معرض حملات شيميائي ، مكانيكي  و الكتروليتي قرار داشته كه ميتوانند موجب نشتي و يا پارگي لوله هاي هيدروليك شده و يا آبهاي اطراف را آلوده نمايند . اقدامات فراواني در جهت جلوگيري و يا كاهش خوردگي صورت گرفته است كه استفاده از بسياري از آنها امروزه متداول شده است . از متداولترين اقدامات پيشگيرانه  ، استفاده از روكش هاي مخصوصي ميباشد كه بخشهاي مدفون را از سيالات زير زميني و خاك كه موجب خوردگي ميشوند محفوظ نگه ميدارد.

 

مشكل مهمي كه هنوز لاينحل باقي مانده ، مربوط به ايجاد روشي ميباشد كه بتوان بسهولت و مقرون بصرفه قطعات مدفون در زمين را مورد بررسي و بازرسي قرار داد . منطقي ترين و واضحترين راه اينست كه  كليه سيستم هيدروليك را به بالاي زمين انتقال داد ،  جائيكه بتوان بسهولت و در همه موقع قطعات را بازبيني نمود .

 

عليرغم قيمت جكهاي تلسكوپي دو و يا سه مرحله اي ، اين نوع جكها ، عمكرد صحيح خود را به اثبات رسانده اند و اغلب مقررات ايمني مدون را مراعات مينمايند و بهمين دليل از اين نوع جكها  براي تقريبا كليه ساختمانهاي كوتاه استفاده ميگردد .

 

صدمات وارده به کاسه نمد ها و بخش پکينگ جکهای هيدروليکی يكي ديگر از مشکلات اين نوع آسانسور ها ميباشد و به همين دليل بايستی در نصب آنها دقت فراوان مبذول داشت.

 

در بسياري از كشور هاي اروپائي ، مدتهاست كه استفاده از آسانسور هايي كه با جك غير مستقيم و سيم بكسل عمل ميکنند متداول بوده است . اين سيستم و متعلقات مربوطه ، آسانسور را از طريق سيم بكسل كه نيروي بالا برنده خود را از جك هيدروليكي همراه با تعدادي پولي هاي تركيبي
در يافت ميكنند عمل مينمايند .

 

مصرف نيروی بيشتر :

 

نيروي حاصله از جك هيدروليكي معمولي بايستي بنحوي باشد كه نه تنها بار بلكه  وزن كابين را نيز بلند نمايد در حالكيه موتور آسانسور هاي كششي ، تنها 60% بار روي كابين  ( بعلت وجود وزنه ها تعادلي ) را بحركت در مي آورند .

 

خلاصه كاربردي آسانسورهاي هيدروليكي

 

آسانسور هاي هيدروليك ، روشي عالی و ارزان براي حل مشكلات انتقال عمودي در ساختمانهاي كوچك و كم ارتفاع و يا در محلهائيكه نياز به به بالا بردن وزن هاي زياد همراه با سرعتهاي كم است ميباشند . در حال حاضر ، از اين وسيله براي ساختمانهاي بلند و سرعتهاي بالا نميتوان استفاده نمود ولي چاره انديشي هاي فراواني در اين زمينه صورت گرفته كه ارتفاع را نسبتا زياد و احيانا سرعت  آسانسور را نيز افزايش دهد .

ارائه مثالهاي مناسب و غير مناسب كاربردي زيرين ، براي استفاده از آسانسور های هيدروليكي ، ميتواند مفيد واقع شود .

 

مثالهاي مناسب كاربردي :

 

  • دفاتر اداري دو الي سه و چهار طبقه با سطح قابل استفاده زياد
  • ساختمانهاي مسكوني دو ، سه ، چهار   و پنج طبقه تا 200 آپارتمان
  • بيمارستانهاي كوچك  ، كلينيك ها ، ساختمانهاي بهداشتي تا سه طبقه
  • ساختمانهاي كوتاه صنعتي كه نياز به انتقال بار و يا مواد خام بصورت اتوماتيك از وزنهاي سبک  تا بسيار سنگين دارند .
  • دفاتر اداري دولتي تا چهار طبقه
  • آسانسورهاي گاراژي رفت و برگشتي در ساختمانهاي عظيم و عمده
  • آسانسورهاي مسافري/ باري در فروشگاهها (تا سه طبقه )
  • آسانسورهاي معلولين كه همراه و مكمل پله هاي بالا بر عمل نمايند.
  • آسانسورهاي مرحله اي

 

مثالهاي نامناسب كاربردي :

 

  • اغلب فروشگاههاي بزرگ چندين طبقه ای
  • بيمارستانهاي بيش از چهار طبقه
  • نصب جکهايی که نياز به حفر چاله های عميق داشته که ممکن است با موانع زير زمينی فراوانی بر خورد داشته باشد

موارد لازم در بخش مربوطه و مقالات آتی مورد بحث قرار خواهد گرفت

تقسيم بندی انواع جکها و محل قرار گرفتن شير اطيمنان

 

 

 

انواع

جك

نحوه انتقال نيرو به كابين نحوه عملكرد جك سيلندر

دو تكه

TWO PIECES

تعداد سيلندر محل شير ايمني

RUPTURE VALVE

مستقيم

DIRECT

غيرمستقيم INDIRECT
مركزي

CENTRAL

كناري

SIDE

مركزي

CENTRAL

 

كناري

SIDE

يك

مرحله اي

SINGLE STAGE

دو

مرحله اي

TWO STAGE

سه

مرحله اي

THREE STAGE

تكي

SINGLE

زوجي

DOUBLE

بالاي سيلندر پائين سيلندر
ساده

NORMAL

 

 

 

ــــ

 

 

 

 

ــــ

 

ــــ

 

 

 

 

 

تلسكوپي

TELESCOPIC

 

 

 

ــــ

 

 

ــــ

 

 

 

 

 

ــــ

 

 

 

ــــ

 

 

 

معرفی و توضیح بیمه های آسانسور

معرفی و توضیح برخی بیمه ها برای کارفرمایان

بیمه تامین اجتماعی کافیست؟!!!

بسیار پیش می آید که بیمه مسئولیت کارفرما در قبال کارکنان از  طرف کارفرمایان اضافی تلقی می شود ، و کارفرمایان استباط می کنند چون بیمه تامین اجتماعی داریم، پس نیازی به بیمه مسئولیت نیست!!!! .

باید توجه داشت که داشتن بیمه تامین اجتماعی نه تنها کارفرما را از خرید بیمه مسئولیت بی نیاز نمی کند بلکه نیاز او را دو چندان می سازد!!

 

اما چگونه ؟

  • بیمه تامین اجتماعی چتری است بر بالای سر کارگر و در واقع بیمه گر به کارگر آسیب دیده خدمات می دهد. در حالی که بیمه مسئولیت چتری است بر بالای سر کارفرما و بیمه گر مسئولیت از کارفرما حمایت می کند نه از کارگر.
  • بیمه تامین اجتماعی هزینه های پزشکی و غرامت نقص عضو و مستمری از کارافتادگی پرداخت می کند، در حالی که کارگر پس از دریافت این موارد می تواند از کارفرما شکایت نموده و مطالبه دیه و ارش کند که دیه و ارش در بیمه های مسئولیت پوشش داده می شود.

 

اما چرا داشتن بیمه تامین اجتماعی نیاز نیاز کارفرما به خرید بیمه مسئولیت را دو چندان می سازد؟

پاسخ این است در مواردی که کارفرما برای کارکنان بیمه تامین اجتماعی نخریده باشد، اگر حادثه برای کارگری رخ دهد معمولا با پرداخت هزینه های پزشکی او و در مواردی با پرداخت اندکی پول به کارگر رضایت او را جلب می کند در حالی که وقتی کارگران بیمه تامین اجتماعی داشته باشند، راضی کردن کارگر فایده ای ندارد زیرا همین که پای تامین اجتماعی به قضیه باز شود، اگر کارفرما مقصر شناخته شود، بیشتر مبالغی که به کارگر پرداخت می کند را از کارفرمای وی پس خواهد گرفت. پس داشتن بیمه تامین اجتماعی، نه تنها کارفرما را از خرید بیمه مسئولیت بی نیاز نمی کند بلکه نیاز او را دو چندان می سازد.

 

بیمه مسئولیت مرتبط با آسانسور مرتبط با کارفرمایان ساختمانی

 

  1. بیمه نامه مسئولیت شرکت تولید کننده آسانسور در قبال استفاده کنندگان از آسانسور.

بیمه نامه مسئولیت شرکت تولید کننده آسانسور در قبال استفاده کنندگان از آسانسور در کشور ما چندان رواج ندارد. زیرا شرکتی که واقعاً تولید کننده آسانسور باشد، یا در کشور ما نیست و یا اگر هست مسئولیت خود را در نقش نصاب بیمه می کند.

 

  1. بیمه نامه مسئولیت حرفه ای شرکت نصب کننده آسانسور در قبال استفاده کنندگان از آسانسور.

 

  1. بیمه نامه مسئولیت حرفه ای شرکت سرویس و نگهداری آسانسور در قبال استفاده کنندگان از آسانسور.

 

در مورد بیمه های ردیف 2 و 3 ، این بیمه نامه ها برای شرکت های نصب و نگهداری می باشد و نباید این بیمه نامه را که یک بیمه نامه مسئولیت حرفه ای است ، شخص دیگری همچون مالک یا مدیر ساختمان تهیه نماید .   ولی در بازار بیمه کشور ما کم کم این بیمه نامه به مالکان ساختمان هم فروخته شده و این کار به حدی پررنگ شده که اصل بیمه نامه را کم رنگ کرده است.

 

ایرادات تهیه بیمه نامه آسانسور برای مدیر ساختمان :

  1. اگر حادثه در آسانسور پیش آید که مسئولیت آن بر عهده مدیر ساختمان نباشد، از محل بیمه نامه قابل جبران نیست و اصولاً مسئولیت متوجه مدیر ساختمان نمی شود. پس خیلی از حوادث تحت پوشش نخواهد بود.
  2. اگر آسیبی به خود بیمه گذار(مدیر یا مالک ساختمان) وارد شود از بیمه نامه قابل جبران نیست زیرا در بیمه مسئولیت همیشه مسئولیت بیمه گذار پوشش داده می شود، نه آسیب وارد به خود او. هیچ دادگاهی هم کسی را در قبال خودش مسئولیت پرداخت خسارت اعلام نمی کند.
  3. با خرید پوشش اضافه هم نمی توان دیه و ارش به بیمه گذار(مدیر یا مالک ساختمان) پرداخت نمود زیرا هرگز کسی در قبال خودش مسئول پرداخت دیه و ارش شناخته نمی شود.
  4. اگر آسیبی به خود بیمه گذار(مدیر یا مالک ساختمان) وارد شود و شخص دیگری مسئول شناخته شود هم از بیمه نامه قابل جبران نیست. زیرا در این بیمه نامه فقط مسئولیت مدیر ساختمان پوشش داده شده است مگر اینکه توافق دیگری شده باشد.

 

پس راه حل چیست؟

مالکان ومدیران ساختمان توجه داشته باشید که تنها برای آن دسته از آسانسورها بیمه نامه صادر می شود که دارای قرارداد سرویس و نگهداری با یک شرکت معتبر باشند.

حال که شما ناچارید این قرارداد را داشته باشید، از آن شرکت سرویس و نگهداری بخواهید که مسئولیت خود را در قبال استفاده کنندگان از آسانسور بیمه کند( نهایت اینکه شما می پذیرید که حق بیمه آنرا پرداخت کنید. البته از اول هم قصد پرداخت حق بیمه داشتید).

سپس به بیمه نامه خریداری شده پوشش تکمیلی “مسئولیت مدیر/مالک/ هیات مدیره ساختمان” را اضافه کنید. تا اگر و به هر علت مدیر ساختمان در قبال دیگران مسئول شناخته شد، بیمه نامه جوابگو باشد.