بیمه آسانسور,بیمه مسئولیت،کارفرما,سرویسکار,سرویس,خطرات,نرخ بیمه

معرفی و توضیح بیمه های آسانسور

معرفی و توضیح برخی بیمه ها برای کارفرمایان

بیمه تامین اجتماعی کافیست؟!!!

بسیار پیش می آید که بیمه مسئولیت کارفرما در قبال کارکنان از  طرف کارفرمایان اضافی تلقی می شود ، و کارفرمایان استباط می کنند چون بیمه تامین اجتماعی داریم، پس نیازی به بیمه مسئولیت نیست!!!! .

باید توجه داشت که داشتن بیمه تامین اجتماعی نه تنها کارفرما را از خرید بیمه مسئولیت بی نیاز نمی کند بلکه نیاز او را دو چندان می سازد!!

 

اما چگونه ؟

  • بیمه تامین اجتماعی چتری است بر بالای سر کارگر و در واقع بیمه گر به کارگر آسیب دیده خدمات می دهد. در حالی که بیمه مسئولیت چتری است بر بالای سر کارفرما و بیمه گر مسئولیت از کارفرما حمایت می کند نه از کارگر.
  • بیمه تامین اجتماعی هزینه های پزشکی و غرامت نقص عضو و مستمری از کارافتادگی پرداخت می کند، در حالی که کارگر پس از دریافت این موارد می تواند از کارفرما شکایت نموده و مطالبه دیه و ارش کند که دیه و ارش در بیمه های مسئولیت پوشش داده می شود.

 

اما چرا داشتن بیمه تامین اجتماعی نیاز نیاز کارفرما به خرید بیمه مسئولیت را دو چندان می سازد؟

پاسخ این است در مواردی که کارفرما برای کارکنان بیمه تامین اجتماعی نخریده باشد، اگر حادثه برای کارگری رخ دهد معمولا با پرداخت هزینه های پزشکی او و در مواردی با پرداخت اندکی پول به کارگر رضایت او را جلب می کند در حالی که وقتی کارگران بیمه تامین اجتماعی داشته باشند، راضی کردن کارگر فایده ای ندارد زیرا همین که پای تامین اجتماعی به قضیه باز شود، اگر کارفرما مقصر شناخته شود، بیشتر مبالغی که به کارگر پرداخت می کند را از کارفرمای وی پس خواهد گرفت. پس داشتن بیمه تامین اجتماعی، نه تنها کارفرما را از خرید بیمه مسئولیت بی نیاز نمی کند بلکه نیاز او را دو چندان می سازد.

 

بیمه مسئولیت مرتبط با آسانسور مرتبط با کارفرمایان ساختمانی

 

  1. بیمه نامه مسئولیت شرکت تولید کننده آسانسور در قبال استفاده کنندگان از آسانسور.

بیمه نامه مسئولیت شرکت تولید کننده آسانسور در قبال استفاده کنندگان از آسانسور در کشور ما چندان رواج ندارد. زیرا شرکتی که واقعاً تولید کننده آسانسور باشد، یا در کشور ما نیست و یا اگر هست مسئولیت خود را در نقش نصاب بیمه می کند.

 

  1. بیمه نامه مسئولیت حرفه ای شرکت نصب کننده آسانسور در قبال استفاده کنندگان از آسانسور.

 

  1. بیمه نامه مسئولیت حرفه ای شرکت سرویس و نگهداری آسانسور در قبال استفاده کنندگان از آسانسور.

 

در مورد بیمه های ردیف 2 و 3 ، این بیمه نامه ها برای شرکت های نصب و نگهداری می باشد و نباید این بیمه نامه را که یک بیمه نامه مسئولیت حرفه ای است ، شخص دیگری همچون مالک یا مدیر ساختمان تهیه نماید .   ولی در بازار بیمه کشور ما کم کم این بیمه نامه به مالکان ساختمان هم فروخته شده و این کار به حدی پررنگ شده که اصل بیمه نامه را کم رنگ کرده است.

 

ایرادات تهیه بیمه نامه آسانسور برای مدیر ساختمان :

  1. اگر حادثه در آسانسور پیش آید که مسئولیت آن بر عهده مدیر ساختمان نباشد، از محل بیمه نامه قابل جبران نیست و اصولاً مسئولیت متوجه مدیر ساختمان نمی شود. پس خیلی از حوادث تحت پوشش نخواهد بود.
  2. اگر آسیبی به خود بیمه گذار(مدیر یا مالک ساختمان) وارد شود از بیمه نامه قابل جبران نیست زیرا در بیمه مسئولیت همیشه مسئولیت بیمه گذار پوشش داده می شود، نه آسیب وارد به خود او. هیچ دادگاهی هم کسی را در قبال خودش مسئولیت پرداخت خسارت اعلام نمی کند.
  3. با خرید پوشش اضافه هم نمی توان دیه و ارش به بیمه گذار(مدیر یا مالک ساختمان) پرداخت نمود زیرا هرگز کسی در قبال خودش مسئول پرداخت دیه و ارش شناخته نمی شود.
  4. اگر آسیبی به خود بیمه گذار(مدیر یا مالک ساختمان) وارد شود و شخص دیگری مسئول شناخته شود هم از بیمه نامه قابل جبران نیست. زیرا در این بیمه نامه فقط مسئولیت مدیر ساختمان پوشش داده شده است مگر اینکه توافق دیگری شده باشد.

 

پس راه حل چیست؟

مالکان ومدیران ساختمان توجه داشته باشید که تنها برای آن دسته از آسانسورها بیمه نامه صادر می شود که دارای قرارداد سرویس و نگهداری با یک شرکت معتبر باشند.

حال که شما ناچارید این قرارداد را داشته باشید، از آن شرکت سرویس و نگهداری بخواهید که مسئولیت خود را در قبال استفاده کنندگان از آسانسور بیمه کند( نهایت اینکه شما می پذیرید که حق بیمه آنرا پرداخت کنید. البته از اول هم قصد پرداخت حق بیمه داشتید).

سپس به بیمه نامه خریداری شده پوشش تکمیلی “مسئولیت مدیر/مالک/ هیات مدیره ساختمان” را اضافه کنید. تا اگر و به هر علت مدیر ساختمان در قبال دیگران مسئول شناخته شد، بیمه نامه جوابگو باشد.

عملیات در زمان سرویس آسانسور

عملیات در زمان سرویس آسانسور

بر اساس تجربه وقتی سرویسکار برای بازدید ادواری و ماهیانه آسانسور به ساختمانی مراجعه می کند باید با همراه داشتن لیست کامل عملیاتی که باید انجام شود، پس از مراجعه به مسئول ساختمان و هماهنگی با وی جهت اینکه طی زمان عملیات سرویس و نگهداری، چون آسانسور باید از سرویس خارج شود، این موضوع به اطلاع ساکنین رسانده شود و همچنین بر روی کلیه دربهای طبقات پلاک:

  1. “آسانسور در دست سرویس و تعمیرات می باشد”

کلیت

  1. بازدید روغن گیربکس
  2. بازدید روغن موتور
  3. بازدید لنت ترمز
  4. بازدید کنتاکت های سیستم ترمز
  5. بازدید کنتاکت گاورنر
  6. بازدید سیم بکسل گاورنر
  7. بازدید کنتاکت های سیم بکسل و سیستم اورلد
  8. بازدید و کنترل سیم بگسل ها (نداشتن زدگی، روغن مغری کنفی، و کشش مناسب باشند)
  9. کنترل سفت بودن کلیه بولت ها و پیچ و مهرهای اتصالات
  10. کنترل تمامی اجزاء متحرک آسانسور در موتورخانه
  11. اطمینان از وجود قلاب و پلاک تناژ آن در بالای چاه آسانسور
  12. دقت به دمای موتورخانه نسبت به فصل
  13. تست فن مونورخانه
  14. مناسب بودن روشنایی موتورخانه
  15. تمیزکاری قطعاتی که روغنی شده و گردگیری کلیه تجهیزات
  16. نظافت کامل موتورخانه
  17. اطمینان از وجود دستورالعمل زمان قطع برق و دستورات مربوط به انتقال کابین به نزدیکترین طبقه، در موتورخانه
  18. اطمینان از وجود برچسب شماره قطعات اصلی آسانسور جهت شناسایی

(موتورگیربکس، تابلو کنترل، و…در موتورخانه های دوبله)

داخل کابین آسانسور

  1. باز و بسته شدن نرم و روان درب کابین
  2. تمیز بودن شیارهای ریل درب کابین
  3. توقف همسطح کابین در تمامی طبقات
  4. محکم بودن بستهای دستگیره داخل کابین
  5. مناسب بودن اتصال آئینه به دیوار کابین (بدون لقی باشد) و اطمینان از الصاق برچسب مخصوص پشت آئینه که در صورت شکستن از پرتاب قطعات خرد آن جلوگیری شود.
  6. اتصال کامل شستی داخل کابین در محل مربوطه
  7. عملکرد مناسب کلید توقف اضطراری
  8. عملکرد مناسب کلید باز نگه داشتن درب کابین
  9. عملکرد مناسب کلید بستن درب کابین
  10. عملکرد صحیح کلید زنگ اخبار
  11. اطمینان از سالم بودن چراغ روشنایی اضطراری
  12. اطمینان از سالم بودن شارژر(باطری) روشنایی اضطراری
  13. موجود بودن پلاک ظرفیت و مشخصات آسانسور
  14. وجود دستورالعمل زمان قطع برق برای مسافرین
  15. سالم بودن کفپوش کف کابین
  16. نظافت داخل کابین
  17. محکم بودن سقف کاذب و بی صدا بودن آن

بیرون کابین

  1. کنترل اتصالات دیوارها و فرانت پانلهای کابین (بدون لقی و لرزش باشد)
  2. کنترل اتصالات و زه های سقف و کف کابین
  3. موجود بودن نرده حفاظ دور سقف کابین برای ایمنی نصاب و تعمیرکار و سرویسکار
  4. اتصالات سیستم درب کابین به صورت صحیح و مناسب باشد بدون درگیری و سر و صدا ک

کردن درب

  1. رگلاژ کردن تسمه نقاله بازکننده درب
  2. سرعت باز و بسته شدن درب کابین مناسب و طبق زمان تعیین شده باشد.
  3. فعال بودن سیستم بازگشت سریع درب در صورت وجود مانع مقابل درب کابین
  4. شدت ضربه زدن درب در برخورد با مانع مناسب و بی خطر باشد.
  5. عملکرد کمان درب بازکن مناسب و دقیق باشد. (در کابین های بدون درب مگنت درب بازکن)
  6. سالم بودن لقمه های کفشک ریل درب کابین
  7. باز و بسته شدن نرم و بی صدای درب کابین
  8. سالم بودن سیل(ریل) درب و تمیز بودن شیارها
  9. عمود بودن لنگه دربها و محکم بودن پیچ های نگهدارنده دربها.
  10. عملکرد کنتاکت های درب کابین در زمان باز و بسته شدن درب
  11. کیپ شدن درب با فرانت پانل در زمان بسته شدن درب کابین
  12. فعال بودن سیستم ترمز درب (کلاچ درب)
  13. در مدار بودن فتوسل درب
  14. فعال بودن سیستم اورلد/ کنترل وزن- در آسانسورهایی که به این سیستم مجهز هستند.
  15. عدم سائیدگی لقمه های کفشک ریل کابین
  16. عدم سائیدگی لقمه های کفشک ریل وزنه
  17. تنظیم بودن فاصله بین کفشک های ریل کابین و ریل(کابین لقی نداشته باشد)
  18. تنظیم بودن فاصله بین کفشک های ریل وزنه و ریل(فریم وزنه لقی نداشته باشد)
  19. وزنه های تعادل به خوبی مهار شده باشند.
  20. عدم لقی کابین در جهات مختلف نسبت به ریلها
  21. سالم بودن روغندان های ریل کابین/ و سلامت نمد روغن رسان به ریلها
  22. سالم بودن روغندان های ریل وزنه/ و سلامت نمد روغن رسان به ریلها
  23. تست روغن کنف داخل سیم بکسل(خشک نبودن سیم بکسلها)
  24. مهار بودن سیستم رویزیون روی کابین و بدون عیب بودن سیتم سیم کشی ها
  25. موجود بودن رویزیون پرتابل( رویزیون متحرک دستی)
  26. در مدار و فعال بودن کلید استپ رویزیون
  27. فعال بودن کلید جهت بالادر رویزیون
  28. فعال بودن جهت پائین در رویزیون
  29. موجود بودن پوشش و حفاظ مناسب روی کابلها و سیم کشی سقف کابین
  30. در مدار بودن کنتاکت پاراشوت
  31. در مدار بودن کنتاکت شالتر
  32. کنترل یک نواخت بودن فاصله ریلها در طول چاه و روان بودن حرکت کابین (عدم تنگ و گشاد شدن فاصله ریلهای عمودی)
  33. تمیز و روغنی بودن ریلهای کابین
  34. تمیز و روغنی بودن ریلهای وزنه
  35. کنترل کلیه براکتهای ریل کابین و محکم بودن لقمه های ریل
  36. کنترل کلیه براکتهای ریل وزنه و محکم بودن لقمه های ریل
  37. کنترل پشت بندهای ریل کابین/ کامل بودن پیج و مهره
  38. کنترک پشت بندهای ریل وزنه/ کامل بودن پیچ ومهره
  39. کنترل نقاط اتصال هنگل کابل (کابل OS) به کابین و زیر سقف و آزاد بودن آن در حین حرکت کابین و عدم درگیری کابلها با قطعات و تجهیزات داخل چاه
  40. کنترل کلمس های کلیه سیم بکسلهای روی کابین
  41. محکم بودن سینی زیر درب کابین و تنظیم بودن فاصله آن
  42. محکم بودن تجهیزات ریز کابین

  قسمت داخل چاه

  1. کامل و سالم بودن کلیه لامپهای روشنایی
  2. فعال بودن کلید قطع و وصل روشنایی در پائین چاه
  3. موجود بودن پله مناسب برای وارد شدن به کف چاه
  4. تمیز بودن کف چاه آسانسور
  5. عدم وجود آب و رطوبت در کف جاه آسانسور
  6. سالم بودن سکوهای ضربه گیر کابین و وزنه تعادل
  7. استقرار مناسب ضربه گیر های کابین روی سکوها
  8. استقرار مناسب ضربه گیرهای وزنه تعادل روی سکوها
  9. کشش مناسب سیم بکسل گاورنر بر روی فلکه ته چاه
  10. عملکرد مناسب فلکه ته چاه و کنترل بوشها و گیریس کاری یا روغنکاری قسمتهای مورد نیاز
  11. کنترل سینی های زیر درب طبقات و رعایت فاصله استاندارد آنها
  12. عملکرد مناسب بازوی قفل درب/ کمان درب/ مگنت درب(در تمامی طبقات)
  13. سالم بودن ریل آلومینیومی دربها(دربهای اتوماتیک)
  14. سالم بودن دیکتاتورها و فشار مناسب ضربه(دربهای لولایی)
  15. تمیز بودن ریلهای آلومینیومی(دربهای اتوماتیک)
  16. کشش مناسب فنر درب(دربهای لولایی)
  17. تنظیم بودن فاصله کابین با دربهای طبقات
  18. آزاد بودن زنجیر جبران و عدم درگیری آن با اجزای داخل چاه(در آسانسورهایی که دارای زنجیر می باشند)
  19. آزاد بودن زیر ریلهای کابین
  20. آزاد بودن زیر ریلهای وزنه
  21. اطمینان از نصب مهار روی وزنه های تعادل در قاب وزنه
  22. کنترل سالم و مناسب بودن تسمه کشی یا هر نوع حفاظ وزنه ها
  23. کنترل سالم بودن پوشش کامل کانالهای سیم کشی داخل چاه
  24. کنترل کلیه کلمسهای سیم بکسل قاب وزنه و کابین

پس از اتمام کلیه مراحل سرویس اسانسور توسط سرویسکار، یک نسخه از فرم چک لیست انجام شده که دارای تاریخ ، ساعت شروع عملیات ، ساعت خاتمه عملیات می باشد و به امضاء سرویسکار رسیده است، تحویل مسئول ساختمان می گردد.

ضمن اینکه مسئول ساختمان موظف است روی فرم مخصوص سرویسکار صحت عملیات و زمان ثبت شده را تائید و امضاء. نمایید

 

حالا سرویس دوره ای :

1- تعویض قطعات فدا شونده

2- تعویض بلبرینگها و یاتاقانها

3- آچارکشی کامل سیستم

4- چک کردن سیستم های ایمنی و بازرسی کامل ایمنی ها

5- رگلاژ و تنظیم کامل سیستم جهت کارکرد بهینه

تعویض قطعات فدا شونده یعنی چه : همه ما میدونیم که در صنعت قطعاتی ساخته میشود که طول عمر مشخصی دارند و در زمان خود باید تعویض شوند مثل کفشک های هدایت کننده و یا واشرها که این قطعات در زمان و یا کارکرد مشخص باید تعویض بشن

تعویض بلبرینگها و یاتاقانها : این نوع قطعات هم نوعی فداشونده هستن که برای حفظ محورهای اصلی و پایه های نگهدارنده از برخورد مستقیم با یک دیگر طراحی شده اند و باید عمر مفید آنها در نظر گرفته شود که اصولا بین 100 تا 200 هزار ساعت کاری هستن که در صورت روغنکاری و گریسکاری مناسب این زمان را کار میکنن

آچارکشی کامل سیستم : سیستم آسانسور شامل قطعات متحرک و ثابت زیادی هست که به علت تحرک و یا لرزش هایی که سیستم ما داره باعث شل شدن پیچها و اتصالات میشن که با آچارکشی به موقع می توان جلوی باز شدن اتصالات و صدمات ناشی از آن را گرفت و باید توجه داشت که سفت کردن آنها میبایست با نیروی اعلام شده از طرف سازنده باشه چون بیش از حد سفت کردن نیز به آنها آسیب میرسونه

چک کردن سیستم هم که مشخص است در تمام سیستم  هی ایمنی همیشه این احتمال وجود دارد که به علت رطوبت گرد و غبار و مسایل دیگر آنها ممکن است از کار بی افتد و یا به درستی وظیفه خود را که همان ایمنی است را انجام ندن مثل ترمز پاراشوت و مدارهای الکتریکی برقی پس باید همواره چک و کنترل شون کرد.

بازسازی هم که از اسمش مشخص است تمام قطعات در بازده زمانی مشخص باید از یکدیگر جدا و قطعات فرسوده تعویض شود چون حتما دچار پوسیدگی و یا زدگی و فرسودگی قرار گرفتن مثل بکسلها و تراول کابل و …….. و باید جای آنها قطعات نو و سالم نصب بشه تا سیستم به کارکرد خوب و بهینه برسه